Injini ye-L6 inamasilinda angu-6 ahlelwe ngendlela eqondile, ngakho idinga kuphela ikhanda le-cylinder kanye nesethi yama-camshaft angaphezulu aphindwe kabili. Akunandaba ngalezo zinsuku noma manje, ubulula empeleni buyinto enhle kakhulu!

Ngaphezu kwalokho, ngenxa yezimpawu zendlela yokuhlela, injini ye-L6 ingenza ukudlidliza okukhiqizwa ama-piston kukhansele, futhi ingasebenza kahle ngesivinini esikhulu ngaphandle kwe-balance shaft. Ngasikhathi sinye, ukulandelana kokushisa kwamasilinda enjini ye-L6 i-symmetrical, njenge-1-6, 2-5, 3-4 iyisilinda esihambelanayo esivumelanayo, esilungele ukucindezelwa kwe-inertia. Sekukonke, injini ye-L6 inenzuzo yemvelo, yemvelo yokugibela! Uma uyiqhathanisa nenjini ye-V6, yinde, futhi emgqeni wayo womabili amandla ayo kanye "nobubi bayo".

Cabanga ukuthi uma injini iyonke iyinde, indawo yenjini yemoto nayo kufanele ibe yinde ngokwanele. Uma ungakukholwa, bheka imodeli esemgqeni wamasilinda ayisithupha. Ingabe isilinganiso somzimba sihlukile? Isibonelo, i-BMW 5 Series 540Li ifakwe ngekhodi yenjini enamasilinda ayisithupha ebizwa ngokuthi B58B30A. Akunzima ukulibona eceleni ukuthi inhloko ye-5 Series yinde kuneyohlobo lwenjini evamile ephambanayo.