『ראָטאַרי ענגינע』
2021-08-27
דער מאָטאָר וואָס מיר אָפט זען אין די פאָרעם פון פּיסטאָן רעסיפּראָקייטינג באַוועגונג, דאָס הייסט, די פּיסטאָן מאכט אַ רעסיפּראָקייטינג לינעאַר באַוועגונג אין די צילינדער, און די לינעאַר באַוועגונג פון די פּיסטאָן איז קאָנווערטעד אין די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט דורך די קראַנקשאַפט, בשעת די דריי מאָטאָר טוט נישט האָבן דעם קאַנווערזשאַן פּראָצעס, עס איז דורך די פּיסטאָן די ראָוטיישאַן אין די צילינדער דרייווז די הויפּט שטיל פון די מאָטאָר (דאָס איז, די קראַנקשאַפט פון אַ פּראָסט מאָטאָר, ווייַל עס איז נישט קערווד, עס איז ניט מער גערופן אַ קראַנקשאַפט), אַזוי עס איז אַ גרויס חילוק צווישן די צוויי.
יי ינטייק מאַך: דער פּראָצעס פון פּיסטאָן באַוועגונג פון שפּיץ טויט צענטער צו דנאָ טויט צענטער איז גערופֿן ינטייק מאַך (קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן ווינקל 0 ~ 180 °). אין דעם מאַך, די ינטייק וואַלוו עפענען, די ויסמאַטערן וואַלוו קלאָוזיז, און די לופט קאַמער קאַמיונאַקייץ מיט די אַטמאָספער. אַטמאָספעריק דרוק מאכט די ייל און גאַז געמיש אַרייַן, און די דרוק אין די צילינדער איז וועגן 0.075 ~ 0.09 מפּאַ אין די סוף פון די ינטייק.
B.Compression מאַך: דער פּראָצעס פון פּיסטאָן באַוועגונג פון דנאָ טויט צענטער צו שפּיץ טויט צענטער איז גערופן קאַמפּרעשאַן מאַך (די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן ווינקל איז 180 ° ~ 360 °). אין דעם מאַך, די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז זענען גאָר פארמאכט, און די בוימל און גאַז געמיש דרוק אין די לופט קאַמער ביסלעכווייַז ינקריסיז. דער דרוק אין די לופט קאַמער אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך איז וועגן 0.6 צו 1.2 מפּאַ.
C.Power מאַך: דער פּראָצעס פון פּיסטאָן באַוועגונג פון שפּיץ טויט צענטער צו דנאָ טויט צענטער איז גערופן מאַכט מאַך (קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן ווינקל 360 ° ~ 540 °). אין דעם מאַך, די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז זענען גאָר פֿאַרמאַכט, און דער אָנצינדן צאַפּן דזשאַמפּס ווען די פּיסטאָן איז אין דער שפּיץ טויט צענטער שטעלע. די פייַער יגנייץ די ייל און גאַז געמיש צו מאַכן די דרוק אין די צילינדער שארף העכערונג (אַרויף צו 3 ~ 5 מפּאַ), שטופּן די פּיסטאָן צו מאַך צו די קראַנקשאַפט, די דרוק ביסלעכווייַז טראפנס, און די דרוק אין די לופט קאַמער איז וועגן 0.3 ~ 0.5 מפּאַ אין די סוף פון די מאַכט מאַך.
ד.עקסהאַוסט מאַך: דער פּראָצעס פון פּיסטאָן באַוועגונג פון דנאָ טויט צענטער צו שפּיץ טויט צענטער איז גערופן ויסמאַטערן מאַך (קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן ווינקל 540 ° ~ 720 °). אין דעם מאַך, די ינטייק וואַלוו איז פארמאכט, די ויסמאַטערן וואַלוו איז געעפנט, און די פּיסטאָן באוועגט אַרוף צו שטופּן די קאַמבאַסטשאַן. די ויסמאַטערן גאַז איז דיסטשאַרדזשד פון די לופט קאַמער, און די לופט דרוק אין די לופט קאַמער איז וועגן 0.105 ~ 0.115 מפּאַ אין די סוף פון די מאַך. דער סוף פון די מאַך אויך מאַרקס די סוף פון אַ אַרבעט ציקל פון די מאָטאָר.
די פיגור אונטן ווייזט די פאַרגלייַך פון יעדער מאַך פון אַ דריי מאָטאָר און אַ רעסיפּראָקייטינג מאָטאָר (די לינקס זייַט פון די צוויי לופט האָלעס אין די פיגור איז די ינטייק און די רעכט זייַט איז די ויסמאַטערן). די דריי-מאַך מאָטאָר איז די זעלבע ווי די ריסיפּראָקייטינג פיר-מאַך מאָטאָר. קאַמפּרעשאַן, אַרבעט און ויסמאַטערן זענען קאַמפּאָוזד פון פיר סטראָקעס. די אַרבעט קאַוואַטי (בק ארבעטן קאַוואַטי) געשאפן צווישן אַ קערווד ייבערפלאַך בק פון די טרייאַנגגיאַלער ראָוטער און די צילינדער פּראָפיל איז גענומען ווי אַ ביישפּיל צו אילוסטרירן די פיר-מאַך ארבעטן פּרינציפּ פון אַ דריי מאָטאָר.
ינטייק מאַך: ווען די ווינקל C פון די טרייאַנגגיאַלער ראָוטער טורנס צו די רעכט ברעג פון די ינטייק לאָך, די BC אַרבעט קאַמער סטאַרץ צו ינטייק לופט. אין שטעלע אַ, די ינטייק און ויסמאַטערן האָלעס זענען פארבונדן, און די ינטייק און ויסמאַטערן אָוווערלאַפּ. דאָס איז דער קלענסטער באַנד פון די BC ארבעטן קאַמער, וואָס איז עקוויוואַלענט צו די שפּיץ טויט צענטער שטעלע פון די ריסיפּראַקייטינג מאָטאָר. ווי דער ראָוטער האלט צו דרייען, די באַנד פון די BC ארבעטן קאַמער ביסלעכווייַז ינקריסיז, און די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש איז קאַנטיניואַסלי סאַקט אין די צילינדער. ווען דער ראָוטער ראָוטייץ 90 ° (דער הויפּט שטיל ראָוטייץ 270 °, די פאַרהעלטעניש פון די ראָוטער צו די הויפּט שטיל גיכקייַט אין די דריי מאָטאָר איז 1: 3, וואָס איז באשלאסן דורך די מעשינג גירז) ריטשאַז שטעלע ב, די באַנד פון די BC ארבעטן קאַמער ריטשאַז די מאַקסימום, וואָס איז עקוויוואַלענט צו דער נידעריקער טייל פון די רעסיפּראָקייטינג מאָטאָר אין די טויט צענטער שטעלע, די ינטייק מאַך ענדס.
קאַמפּרעשאַן מאַך: ווי די טרייאַנגגיאַלער ראָוטער האלט צו דרייען, די ווינקל שפּיץ ב קראָסיז די לינקס ברעג פון די ינלעט לאָך, און די קאַמפּרעשאַן מאַך הייבט, די באַנד פון די BC אַרבעט קאַמער ביסלעכווייַז דיקריסאַז, און די דרוק ווערט גרעסער און גרעסערע. ווען עס ריטשאַז שטעלע C, דער ראָוטער ראָוטייץ 180 ° (די הויפּט שטיל ראָוטייץ 540 °), די BC אַרבעט קאַמער באַנד ריטשאַז די מינימום, וואָס איז עקוויוואַלענט צו די שפּיץ טויט צענטער שטעלע פון די ריסיפּראַקייטינג מאָטאָר, און די קאַמפּרעשאַן מאַך ענדס.
אַרבעט מאַך: אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך, דער אָנצינדן צאַפּן פלאַשיז, די הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק גאַז פּושיז די טרייאַנגגיאַלער פּיסטאָן צו פאָרזעצן צו דרייען, און די באַנד פון די BC אַרבעט קאַמער ביסלעכווייַז ינקריסיז. ווען די ווינקל C ריטשאַז די רעכט ברעג פון די ויסמאַטערן לאָך, אין שטעלע ד, דער ראָוטער ראָוטייץ 270 ° (שפּיל ראָוטיישאַן 810 °), די באַנד פון די BC אַרבעט קאַמער ריטשאַז די מאַקסימום, וואָס איז עקוויוואַלענט צו די דנאָ טויט צענטער שטעלע פון די ריסיפּראָקייטינג מאָטאָר, און די מאַכט מאַך ענדס.
ויסמאַטערן מאַך: ווען דער דרייַעק ראָוטער ווינקל C טורנס צו די רעכט זייַט פון די ויסמאַטערן לאָך, די ויסמאַטערן מאַך סטאַרץ, און לעסאָף דער דרייַעק ראָוטער קערט צו שטעלע אַ, די ויסמאַטערן מאַך ענדס, דער ראָוטער ראָוטייץ 360 ° (דער הויפּט שטיל ראָוטייץ דרייַ מאל), און איין אַרבעט דער ציקל ענדס. אין דער זעלביקער צייט, CA ארבעטן קאַוואַטי און AB ארבעטן קאַוואַטי אויך פאַרענדיקן אַ אַרבעט ציקל ריספּעקטיוולי.
● פאַרגלייַך פון מאָטאָר זאַץ:
דריי מאָטאָר: גוף גרופּע, וואַלוו באַן, צושטעלן סיסטעם, יגנישאַן סיסטעם, קאָאָלינג סיסטעם, לובריקיישאַן סיסטעם, סטאַרטינג סיסטעם
רעסיפּראָקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר: גוף שטעלן, קראַנק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם, וואַלוו באַן, צושטעלן סיסטעם, יגנישאַן סיסטעם, קאָאָלינג סיסטעם, לובריקיישאַן סיסטעם, סטאַרטינג סיסטעם
● די אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די צוויי ענדזשאַנז:
◆ רעסיפּראָקאַטינג מאָטאָר:
מייַלע:
1. די מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע איז דערוואַקסן. עס איז געבוירן פֿאַר מער ווי 120 יאר. פאַרשידן טעקנאַלאַדזשיז זענען קאַנטיניואַסלי ימפּרוווד. עס איז די מערסט וויידלי געניצט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין דער וועלט און האט נידעריק וישאַלט און פאַרריכטן קאָס.
2. פאַרלאָזלעך אַרבעט, גוט לופט טייטנאַס און מאַכט טראַנסמיסיע רילייאַבילאַטי.
3. גוט ברענוואַרג עקאנאמיע.
חסרון:
1. קאָמפּלעקס סטרוקטור, גרויס באַנד און שווער וואָג.
2. די ריסיפּראָקייטינג ינערשאַל קראַפט און מאָמענט פון ינערשאַ געפֿירט דורך די ריסיפּראַקייטינג באַוועגונג פון די פּיסטאָן אין די קראַנק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם קענען ניט זיין גאָר באַלאַנסט. די גרייס פון דעם ינערטיאַל קראַפט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט פון די גיכקייַט, וואָס ראַדוסאַז די גלאַטקייט פון די מאָטאָר פליסנדיק און ריסטריקץ די אַנטוויקלונג פון הויך-גיכקייַט ענדזשאַנז.
3. ווי די אַרבעט מאָדע פון די פיר-מאַך ריסיפּראָקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר איז אַז דריי פון די פיר סטראָקעס גאָר פאַרלאָזנ אויף די פלייוויל ינערשאַ ראָוטיישאַן, די מאַכט און טאָרק רעזולטאַט פון די מאָטאָר זענען זייער אַניוואַן, כאָטש מאָדערן ענדזשאַנז נוצן מולטי-צילינדער און V -שייפּט עריינדזשמאַנץ. רעדוצירן דעם כיסאָרן, אָבער עס איז אוממעגלעך צו גאָר עלימינירן עס.
◆ ראָטאַרי מאָטאָר:
מייַלע:
1. קליין גרייס און ליכט וואָג, גרינג צו נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט פון די פאָרמיטל. זינט די דריי מאָטאָר טוט נישט האָבן אַ טשודאַק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם, די הייך פון די מאָטאָר איז זייער רידוסט, און דער צענטער פון ערלעכקייט פון די פאָרמיטל איז לאָוערד אין דער זעלביקער צייט.
2. פּשוט סטרוקטור. קאַמפּערד מיט די ריסיפּראָקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר, די דריי מאָטאָר ראַדוסאַז די טשודאַק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם, וואָס פירט צו אַ זייער סימפּלאַפייד מאָטאָר מעקאַניזאַם און ווייניקערע טיילן.
3. וניפאָרם טאָרק טשאַראַקטעריסטיקס. זינט איין צילינדער פון אַ דריי-מאַשין האט דריי ארבעטן טשיימבערז אין דער זעלביקער צייט, די טאָרק רעזולטאַט איז מער מונדיר ווי אַז פון אַ רעסיפּראָקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר.
4. קאַנדוסיוו צו דער אַנטוויקלונג פון הויך-גיכקייַט ענדזשאַנז, ווייַל די פּיסטאָן ראָוטער און הויפּט שטיל גיכקייַט פאַרהעלטעניש איז 1:3, הויך פּיסטאָן ספּידז זענען נישט פארלאנגט צו דערגרייכן הויך מאָטאָר ספּידז.
חסרון:
1. די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז הויך, און די ויסמאַטערן ימישאַן איז שווער צו טרעפן די נאָרמאַל. ווייַל יעדער צילינדער האט דריי ארבעטן טשיימבערז, יעדער רעוואָלוציע פון די פּיסטאָן ראָוטער איז עקוויוואַלענט צו דריי מאַכט סטראָקעס. קאַמפּערד מיט 3000 רפּם און ריסיפּראָקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר, די ריסיפּראַקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר ספּרייז 750 מאל /מין, און די דריי מאָטאָר איז עקוויוואַלענט צו די גיכקייַט פון 1000 רפּם, אָבער עס דאַרף 3000 מאל /מין. עס קענען זיין געזען אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די דריי - מאָטאָר איז באטייטיק העכער ווי די ריסיפּראַקייטינג פּיסטאָן מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייַט, די פאָרעם פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די דריי מאָטאָר איז נישט קאַנדוסיוו צו די פול קאַמבאַסטשאַן פון די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש, די פלאַם פּראַפּאַגיישאַן דרך איז לאַנג און די ברענוואַרג ייל קאַנסאַמשאַן איז גרויס. אין דער זעלביקער צייַט, די פּאַלוטאַנט צופרידן אין די ויסמאַטערן גאַז איז העכער.
2. צוליב די סטרוקטור פון די מאטאר קען מען נוצן נאר די צינדונגס-טיפ אנשטאט די קאמפרעציע-צינדונגס-טיפ, דאס הייסט, נאר בענזין קען מען באנוצט ווערן אלס ברענשטאף אנשטאט דיזעל.
3. ווייַל די דריי מאָטאָר ניצט אַן עקסצענטריש שטיל, דער מאָטאָר ווייברייץ זייער.
4. די הויך שטעלע פון די מאַכט רעזולטאַט שטיל (שפּינדל) איז נישט קאַנדוסיוו צו די אויסלייג פון די גאנצע פאָרמיטל.
5. די פּראַסעסינג און מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע פון די דריי מאָטאָר איז הויך, און די פּרייַז איז לעפיערעך הויך.
