טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז און סופּערטשאַרדזשד ענדזשאַנז זענען דערווייַל די צוויי מערסט געוויינט סופּערטשאַרדזשינג סטראַקטשערז פֿאַר ענדזשאַנז. די הויפּט פאַנגקשאַנז פון די צוויי סופּערטשאַרדזשערז זענען צו אַרייַנשפּריצן מער לופט אין די מאָטאָר צילינדער און פאַרגרעסערן די לופט געדיכטקייַט אין די מאָטאָר צילינדער. צו פֿאַרבעסערן די מאַכט פון די מאָטאָר. זאל ס נעמען אַ קוק אין די פאלגענדע:דער חילוק צווישן סופּערטשאַרדזשינג און טורבאָטשאַרדזשינג:

1. די מאַכט קוואלן געניצט דורך די צוויי סופּערטשאַרדזשערז זענען אַנדערש;

די סופּערטשאַרדזשער איז באזירט אויף די האַנאָכע פון ​​נישט פאַרגרעסערן די מאָטאָר ויסמאַטערן באַנד, אַזוי צו פֿאַרבעסערן די רעזולטאַט פון די מאַכט ראָד. עס איז גלייַך פארבונדן מיט די גאַרטל פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט גאַרטל בלאָק, און ניצט די מאָטאָר גיכקייַט צו פאָר די ינערלעך בלאַדעס פון די סופּערטשאַרדזשער צו דזשענערייט אָפּצאָל לופט און שיקן עס אין די צילינדער צו פאַרגרעסערן די פּראָדוקציע מאַכט פון די מאָטאָר, דאָס איז, מאָטאָר ראָוטייץ מיט די סופּערטשאַרדזשער.

די טערבאָוטשאַרדזשער ניצט די ויסמאַטערן גאַז פון די מאָטאָר צו שטופּן די ויסמאַטערן-זייַט ראָוטער אין די סופּערטשאַרדזשער, און די ויסמאַטערן-זייַט ראָוטער און די ינטייק-זייַט ראָוטער זענען קאָואַקסיאַל און פאַרשידענע טשיימבערז. ווען דער טורבאָ-טשאַרדזשער ויסמאַטערן-זייַט ראָוטער ריטשאַז אַ זיכער מדרגה אין די ראָוטיישאַן גיכקייַט, עס דרייווז די ינטייק-זייַט ראָוטער אויף די אנדערע זייַט, אַזוי אַז די ינטייק-זייַט ראָוטער ינטראַדוסיז פריש פונדרויסנדיק לופט און איז אויסגעגאסן אין די ינטייק מאַניפאָולד נאָך קאַמפּרעשאַן .

2. די סופּערטשאַרדזשער איז מער ברענוואַרג-עפעקטיוו, האט קיין היסטערעסיס, האט גוט נידעריק-גיכקייַט מאַכט, און הויך-גיכקייַט מאַכט טוט נישט אַרבעטן;

די סופּערטשאַרדזשער איז געטריבן דורך די מאָטאָר און איז גלייַך סופּערטשאַרדזשד, וואָס קאַנסומז די מאַכט פון די מאָטאָר אין קיין צייט. עס איז אויך אַ מאַכט אָנווער פון די סופּערטשאַרדזשער געטריבן דורך די גאַרטל, אַזוי די סופּערטשאַרדזשער קאַנסומז מער ברענוואַרג.
אין פּרינציפּ, אַזוי לאַנג ווי דער מאָטאָר איז פליסנדיק, מעטשאַניקאַל סופּערטשאַרדזשינג וועט פּאַסירן געוויינטלעך. די העכער די מאָטאָר גיכקייַט, די גרעסער די דרוק קראַפט. דעם וועג, די אַקסעלעריישאַן דערפאַרונג איז גאַנץ לינעאַר, און עס איז נישט פיל אַנדערש פון די געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר, און עס איז קיין אָפּשטיי.

אין דערצו, די סופּערטשאַרדזשער ענדערונגען מיט די מאָטאָר גיכקייַט, אַזוי דער מאָטאָר קענען באַקומען גוט מאַכט ביי נידעריק גיכקייַט.
ריסטריקטיד און מאָטאָר גיכקייַט, דער גענעראַל מאַשין איז אַרויף צו 6, 7 טויזנט רפּם, אַזוי אין הויך ספּידז די כיסאָרן פון מאַקאַניקאַל סופּערטשאַרדזשינג איז קלאָר ווי דער טאָג, און עס וועט זיין ניט גענוגיק.