1. בעסער טרייסט

די לופט סאַספּענשאַן רילייז אויף די סטיפנאַס קאָואַפישאַנט פון די לופט פרילינג צו סטרויערן די סאָפטנאַס און כאַרדנאַס. קאַמפּערד מיט די טראדיציאנעלן שטאָל שפּול פרילינג, דעם סאַספּענשאַן סטרוקטור האט אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנט, און די לופט פרילינג קענען זיין ינפלייטיד אָדער דיפלייטיד לויט צו פאַרשידענע וועג טנאָים. דערגרייכן דעם ציל פון גלאַט דרייווינג. פֿאַר בייַשפּיל, ווען דרייווינג אויף הויך-גיכקייַט ראָודז, די סאַספּענשאַן קענען זיין סטיפאַנד צו פֿאַרבעסערן די הויך-גיכקייַט פעסטקייַט פון די פאָרמיטל; ווען דרייווינג אויף נידעריק-גיכקייַט באַמפּי ראָודז, די סאַספּענשאַן קענען זיין סאָפאַנד צו פֿאַרבעסערן די טרייסט און פּאַסאַבילאַטי פון די פאָרמיטל.

2. די דרייווינג דערפאַרונג איז ימפּרוווד.

הייַנט, לופט סאַספּענשאַן סענסאָרס קענען סטרויערן די סטיפנאַס פון יעדער לופט פרילינג לויט די קראַנט דרייווינג האַלטנ זיך פון די פאָרמיטל צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל אונטער עקסטרעם טנאָים. פֿאַר בייַשפּיל, ווען די פאָרמיטל איז אונטער טיף דרייווינג, די לופט ספּרינגס פון די ויסווייניקסט ווילז וועט פאַרגרעסערן די סטיפנאַס, דערמיט ריסטריינינג די גוף פון ראָולינג צו עמעס און דערגרייכן דעם ציל פון הויך-גיכקייַט קאָרנערינג. ווען די פאָרמיטל אַקסעלערייץ ראַפּאַדלי אָדער בראַקעס שטארק, די רידזשידאַטי פון די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן פון די פאָרמיטל קענען אויך זיין קאַנטראָולד צו רעדוצירן די ינערטיאַל טילט פון די פאָרמיטל גוף.

3. די הייך פון די שאַסי קענען זיין הייבן און לאָוערד פרילי

ווען מען טרעפן גראָב ראָודז, די הייך פון די שאַסי קענען זיין שטארק געוואקסן, אַזוי אַז די פאָרמיטל האט אַ בעסער פּאַסאַבילאַטי. ווען מען קערט זיך צוריק צו נאָרמאַלע וועגן, קען מען אַראָפּלאָזן די שאַסי, וואָס דער פאָרמיטל קען האָבן אַ נידעריקער צענטער פון גראַוויטי, רעדוצירן לופט קעגנשטעל און פֿאַרבעסערן הויך-גיכקייַט פעסטקייַט. אין אַדישאַן, די לופט סאַספּענשאַן קענען אויטאָמאַטיש טייַנען די הייך פון די פאָרמיטל גוף, וואָס קענען ענשור די קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל ווי פיל ווי מעגלעך אפילו ווען עס איז גאָר לאָודיד מיט לאַסט.