די לופט סאַספּענשאַן סיסטעם איז באזירט אויף די פאַרשידענע וועג טנאָים און די סיגנאַל פון די דיסטאַנסע סענסער, דער יאַזדע קאָמפּיוטער וועט ריכטער די ענדערונג פון די גוף הייך, און דאַן קאָנטראָלירן די לופט קאַמפּרעסער און די ויסמאַטערן וואַלוו צו אויטאָמאַטיש קאָמפּרעס אָדער פאַרברייטערן די פרילינג. רידוסינג אָדער ינקריסינג די ערד רעשוס פון די שאַסי. , אין סדר צו פאַרגרעסערן די פעסטקייַט פון די הויך-גיכקייַט פאָרמיטל גוף אָדער די פּאַסאַבילאַטי פון קאָמפּלעקס וועג טנאָים.
דער אַרבעט פּרינציפּ פון די פּנעוומאַטיש קלאַפּ אַבזאָרבער איז צו טוישן די הייך פון דעם גוף דורך קאַנטראָולינג די לופט דרוק, וואָס כולל גומע אַירבאַג קלאַפּ אַבזאָרבערז, לופט דרוק קאָנטראָל סיסטעם, שטאַם לופט סטאָרידזש טאַנק און עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם.
לופט סאַספּענשאַן קריייץ הינטערגרונט
זינט זיין געבורט אין די מיטן 19 יאָרהונדערט, די לופט סאַספּענשאַן האט אַנדערגאָן אַ יאָרהונדערט פון אַנטוויקלונג, און האט יקספּיריאַנסט "פּנעוומאַטיש פרילינג-ערבאַג קאַמפּאַזאַט סאַספּענשאַן → האַלב-אַקטיוו לופט סאַספּענשאַן → הויפט לופט-אָנגעפילט סאַספּענשאַן (ד"ה ECAS עלעקטראָניש קאַנטראָולד לופט סאַספּענשאַן) .
דערווייַל, עטלעכע סידאַנז זענען אויך ביסלעכווייַז ינסטאָלינג און נוצן לופט סאַספּענשאַן, אַזאַ ווי לינקאָלן אין די פאַרייניקטע שטאַטן, Benz300SE און Benz600 אין דייַטשלאַנד, אאז"ו ו. וואָס דאַרפן הויך קלאַפּ קעגנשטעל), די נוצן פון לופט סאַספּענשאַן איז כּמעט די בלויז ברירה.
