די בראָך פון די קראַנקשאַפט יוזשאַוואַלי סטאַרץ פון דער קלענסטער פּלאַצן, און רובֿ פון די קראַקס דערשייַנען אין די קאַנעקטינג טייל פון די קראַנק אָרעם בייַ די פאַליי פון די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל פון די קאָפּ צילינדער אָדער די סוף צילינדער. בעשאַס די אָפּעראַציע, די פּלאַצן ביסלעכווייַז יקספּאַנדז און פּלוצלינג ברייקס ווען עס ריטשאַז אַ זיכער מדרגה. דער ברוין טייל געפינט זיך אפט אויפן צעבראכענער אויבערפלאך, וואס איז דאָך אַן אַלטער שפּאַלטן, און דער בלאַנק און בלאַנקער געוועב איז דער שפּור, וואָס האָט זיך אַנטוויקלט צום פּלוצעמדיק בראָך שפּעטער. הייַנט, לאָזן ס נעמען אַ קוק אין וואָס ז די קראַנקשאַפט צו ברעכן!
1. די ראַונדיד עקן ביי ביידע ענדס פון די קראַנקשאַפט זשורנאַל זענען אויך קליין
ווען גרינדינג די קראַנקשאַפט, די מילכל קען נישט ריכטיק קאָנטראָלירן די זשורנאַל פאַליי פון די קראַנקשאַפט. אין אַדישאַן צו די פּראָסט קאַמער פּראַסעסינג, די פאַליי ראַדיוס איז געווען אויך קליין, אַזוי אַ גרויס דרוק קאַנסאַנטריישאַן איז געווען דזשענערייטאַד אין די פאַליי ווען די קראַנקשאַפט איז געווען ארבעטן, און די קראַנקשאַפט איז פאַרקירצט. מידקייַט לעבן.
2. פאָטאָ פון קראַנקשאַפט הויפּט זשורנאַל אַקס
דער אַקס פון די קראַנקשאַפט הויפּט זשורנאַל איז פאָטאָ, וואָס דיסטרויז די דינאַמיש וואָג פון די קראַנקשאַפט פֿאַרזאַמלונג. ווען דער מאָטאָר לויפט מיט הויך גיכקייַט, אַ שטאַרק ינערטיאַל קראַפט איז דזשענערייטאַד, וואָס געפֿירט די קראַנקשאַפט צו ברעכן.
3. די קאַלט פאַרמעסט פון די קראַנקשאַפט איז אויך גרויס
די קראַנקשאַפט וועט זיין זייער בענט נאָך לאַנג-טערמין נוצן, ספּעציעל נאָך דעם צופאַל פון ברענען טיילז אָדער פּאַונדינג די צילינדער, און זאָל זיין אַוועקגענומען און קערעקטאַד דורך קאַלט דרינגלעך. רעכט צו דער פּלאַסטיק דיפאָרמיישאַן פון די מעטאַל ין די קראַנקשאַפט בעשאַס קאַלאַבריישאַן, אַ גרויס נאָך דרוק וועט זיין דזשענערייטאַד, דערמיט רידוסינג די שטאַרקייַט פון די קראַנקשאַפט. אויב די קעלט פאַרמעסט איז צו גרויס, די קראַנקשאַפט קען זיין דאַמידזשד אָדער קראַקט, און די קראַנקשאַפט וועט ברעכן באַלד נאָך ינסטאַלירונג.
4. די פליווהעל איז פרייַ
אויב די פלייוויל ריגל איז פרייַ, די קראַנקשאַפט פֿאַרזאַמלונג וועט פאַרלירן זייַן אָריגינעל דינאַמיש וואָג, און דער מאָטאָר וועט ווייברייט נאָך פליסנדיק, און אין דער זעלביקער צייט, אַ גרויס ינערטיאַל קראַפט וועט זיין דזשענערייטאַד, ריזאַלטינג אין מידקייַט פון די קראַנקשאַפט און גרינג ברייקידזש אין די דערציען סוף.
5. נעבעך קוואַליטעט פון קראַנקשאַפט זיך
בייינג קראַנגקשאַפץ זאָל נישט זיין זשעדנע פֿאַר ביליק, און מוזן זיין געקויפט פון רעגולער טשאַנאַלז. עס זאָל אויך זיין אָפּגעשטעלט קערפאַלי איידער ייַנמאָנטירונג, און אויב עס איז קיין פּראָבלעם, עס זאָל זיין ריפּלייסט אָדער אומגעקערט אין צייט. אין אַדישאַן, ווען די מאָטאָר איז אָוווערכאָולד, די קראַנקשאַפט זאָל זיין אונטערטעניק צו מאַגנעטיק פלאָ דיטעקשאַן אָדער ייל טבילה פּערקוסיאָן דורכקוק. אויב עס זענען ריידיאַל אָדער אַקסיאַל קראַקס יקסטענדינג צו די אַקסל פאַליי אויף די ייבערפלאַך פון דעם זשורנאַל, די קראַנקשאַפט קענען ניט זיין ריוזד.
6. די הויפּט קוסט איז אַנדערש פון די שטיל
ווען די קראַנקשאַפט איז פארזאמלט, אויב די סענטערלינעס פון די הויפּט שייַכעס בושעס אויף די צילינדער בלאָק זענען נישט אויף דער זעלביקער אַקס, דער צופאַל פון ברענען די שייַכעס בושעס און האלטן די שטיל וועט זיין לייכט פאַלן נאָך די מאָטאָר אַרבעט, און די קראַנקשאַפט וועט אויך ברעכן. אונטער די שטאַרק קאַמף פון אָלטערנייטינג דרוק.
