ווען מיר פאַרריכטן די מאַשין מאָטאָר, די דערשיינונג פון "דרייַ ליקס" (וואַסער ליקאַדזש, ייל ליקאַדזש און לופט ליקאַדזש) איז די מערסט קאָפּווייטיק פֿאַר וישאַלט פּערסאַנעל. "דריי ליקס" קען ויסקומען פּראָסט, אָבער עס גלייך אַפעקץ די נאָרמאַל נוצן פון די מאַשין און די ריינקייַט פון די אויסזען פון די מאַשין מאָטאָר. צי די "דריי ליקס" אין וויכטיק טיילן פון די מאָטאָר קענען זיין שטרענג קאַנטראָולד איז אַ וויכטיק ענין וואָס וישאַלט פּערסאַנעל מוזן באַטראַכטן.

1 טייפּס פון מאָטאָר סתימות און זייער סעלעקציע

די קוואַליטעט פון מאָטאָר פּלאָמבע מאַטעריאַל און די ריכטיק סעלעקציע גלייך ווירקן די קוואַליטעט פון מאָטאָר פּלאָמבע פאָרשטעלונג.

① קאָריק ברעט גאַסקאַט
קאָרקבאָרד גאַסקאַץ זענען געדריקט פון גראַניאַלער קאָריק מיט אַ פּאַסיק בינדער. אָפט געניצט אין בוימל פּאַן, וואַסער רעקל זייַט דעקן, וואַסער ווענטיל, טערמאַסטאַט האָוסינג, וואַסער פּאָמפּע און וואַלוו דעקן, אאז"ו ו ומבאַקוועם צו ינסטאַלירן, אָבער זיי קענען נאָך זיין געוויינט ווי אַ פאַרטרעטער.

② גאַסקאַט אַסבעסטאַס טעלער גאַסקאַט
לייַנער אַסבעסטאַס ברעט איז אַ טעלער-ווי מאַטעריאַל געמאכט פון אַסבעסטאַס פיברע און קלעפּיק מאַטעריאַל, וואָס האט די טשאַראַקטעריסטיקס פון היץ קעגנשטעל, דרוק קעגנשטעל, ייל קעגנשטעל און קיין דיפאָרמיישאַן. קאַמאַנלי געניצט אין קאַרבערייטערז, גאַזאָלין פּאַמפּס, ייל פילטערס, טיימינג גאַנג כאַוסינגז, עטק.

③ אָיל-קעגנשטעליק גומע בלאָק
די ייל-קעגנשטעליק גומע מאַטע איז דער הויפּט געמאכט פון ניטרילע גומע און נאַטירלעך גומע, און אַסבעסטאַס זייַד איז צוגעגעבן. עס איז אָפט געניצט ווי אַ מאָולדיד גאַסקאַט פֿאַר סילינג פון ויטאָמאָביל ענדזשאַנז, דער הויפּט געניצט פֿאַר ייל פּאַנס, וואַלוו קאָווערס, טיימינג גאַנג כאַוסינגז און לופט פילטערס.

④ ספּעציעלע גאַסקאַט
א. די פראָנט און דערציען ייל סתימות פון די קראַנקשאַפט זענען יוזשאַוואַלי ספּעציעל נאָרמאַל טיילן. רובֿ פון זיי נוצן סקעלעט גומע ייל סתימות. ווען ינסטאָלינג, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו זייַן דירעקטיאָנאַליטי. אויב עס איז קיין פירמע אָנווייַז, די ליפּ מיט די קלענערער ינער דיאַמעטער פון די בוימל פּלאָמבע זאָל זיין אינסטאַלירן פייסינג די מאָטאָר.
ב. די צילינדער לייַנער איז יוזשאַוואַלי געמאכט פון שטאָל בויגן אָדער קופּער בויגן אַסבעסטאַס. דערווייַל, רובֿ פון די ויטאָמאָביל מאָטאָר צילינדער גאַסקאַץ נוצן קאַמפּאַזאַט גאַסקאַץ, דאָס איז, אַ ינער מעטאַל שיכטע איז מוסיף אין די מיטן פון די אַסבעסטאַס שיכטע צו פֿאַרבעסערן די רידזשידאַטי. אזוי, די "וואַשאַוט" קעגנשטעל פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז ימפּרוווד. די ייַנמאָנטירונג פון די צילינדער לייַנער זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו זייַן דירעקטיאָנאַליטי. אויב עס איז אַ פֿאַרזאַמלונג צייכן "שפּיץ", עס זאָל פּנים אַרוף; אויב עס איז קיין פֿאַרזאַמלונג צייכן, די גלאַט ייבערפלאַך פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט פון די אַלגעמיינע געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק זאָל פּנים די צילינדער בלאָק, און דער צילינדער פון די אַלומינום צומיש צילינדער בלאָק זאָל פּנים אַרוף. די גלאַט זייַט פון די גאַסקאַט זאָל פּנים די צילינדער קאָפּ.
ג. די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולד גאַסקאַץ זענען געמאכט פון שטאָל אָדער קופּער באדעקט אַסבעסטאַס. ווען ינסטאָלינג, איר זאָל זאָרגן אַז די קערלד ייבערפלאַך (דאָס איז די ניט-גלאַט ייבערפלאַך) פייסיז די צילינדער גוף.
ד. די פּלאָמבע אויף די זייַט פון די לעצטע הויפּט שייַכעס היטל פון די קראַנקשאַפט איז יוזשאַוואַלי געחתמעט דורך ווייך טעכניק אָדער באַמבו. אבער ווען עס איז נישט דא אזא שטיק, קען מען אנשטאט אויך נוצן אזבעסט שטריק וואס איז איינגעווייקט אין שמירן אויל, אבער ביי פילונג דארף מען צעברעכן דעם אזבעסט שטריק מיט א ספעציעלע ביקס צו פארמיידן אויל ליקאַדזש.
E. די צינק צאַפּן און ויסמאַטערן רער צובינד גאַסקאַט זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ גאַסקאַט נאָך דיסאַססעמבלי און פֿאַרזאַמלונג; דער אופֿן פון אַדינג טאָפּל גאַסקאַץ זאָל ניט זיין אנגענומען צו פאַרמייַדן לופט ליקאַדזש. דערפאַרונג האט פּרוווד אַז די סילינג פאָרשטעלונג פון טאָפּל גאַסקאַץ איז ערגער.

⑤ סילאַנט
סילאַנט איז אַ נייַע טיפּ פון סילינג מאַטעריאַל אין די וישאַלט פון מאָדערן ויטאָמאָביל ענדזשאַנז. זייַן אויסזען און אַנטוויקלונג צושטעלן גוט טנאָים פֿאַר ימפּרוווינג סילינג טעכנאָלאָגיע און סאַלווינג די "דריי ליקס" פון ענדזשאַנז. עס זענען פילע טייפּס פון סילאַנץ, וואָס קענען זיין געווענדט צו פאַרשידענע טיילן פון די מאַשין. אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנז יוזשאַוואַלי נוצן ניט-באַנדיד (קאַמאַנלי באקאנט ווי פליסיק גאַסקאַט) סילאַנץ. עס איז אַ וויסקאַס פליסיק מאַטעריע מיט אַ פּאָלימער קאַמפּאַונד ווי די מאַטריץ. נאָך קאָוטינג, אַ מונדיר, סטאַביל און קעסיידערדיק קלעפּיק דין שיכטע אָדער פּעלאַבלע פילם איז געשאפן אויף די שלאָס ייבערפלאַך פון די טיילן, און קענען גאָר פּלאָמבירן די דעפּרעסיע און ייבערפלאַך פון די שלאָס ייבערפלאַך. אין דער ריס. די סילאַנט קענען זיין געוויינט אַליין אָדער אין קאָמבינאַציע מיט זייער גאַסקאַץ אויף די מאָטאָר וואַלוו דעקן, ייל פּאַן, וואַלוו ליפטער דעקן, אאז"ו ו, און קענען אויך זיין געוויינט אַליין אונטער די לעצטע שייַכעס דעקן פון די קראַנקשאַפט, ווי געזונט ווי בוימל לאָך פּלאַגז און ייל פּלאַגז. און אזוי ווייטער.

2 עטלעכע ישוז וואָס זאָל זיין אכטונג צו די וישאַלט פון מאָטאָר סתימות

① די אַלט סילינג גאַסקאַט קענען ניט זיין ריוזד
די סילינג גאַסקאַץ פון די מאָטאָר זענען אינסטאַלירן צווישן די סערפאַסיז פון די צוויי טיילן. ווען די גאַסקאַץ זענען קאַמפּרעסט, זיי גלייַכן די מיקראָסקאָפּיק אַניוואַננאַס פון די ייבערפלאַך פון די טיילן און שפּילן אַ סילינג ראָלע. דעריבער, יעדער מאָל די מאָטאָר איז מיינטיינד, אַ נייַ גאַסקאַט זאָל זיין ריפּלייסט, אַנדערש ליקאַדזש וועט באשטימט פּאַסירן.

② די שלאָס ייבערפלאַך פון די טיילן זאָל זיין פלאַך און ריין
איידער איר ינסטאַלירן אַ נייַ גאַסקאַט, מאַכן זיכער אַז די שלאָס ייבערפלאַך פון די טייל איז ריין און פריי פון שמוץ, און אין דער זעלביקער צייט טשעק צי די ייבערפלאַך פון די טייל איז וואָרפּט, צי עס איז אַ קאַנוועקס כאַל אין די קאַנעקטינג שרויף לאָך, אאז"ו ו. ., און זאָל זיין קערעקטאַד אויב נייטיק. די סילינג ווירקונג פון די גאַסקאַט קענען זיין גאָר יגזערטיד ווען די שלאָס ייבערפלאַך פון די טיילן איז פלאַך, ריין און פריי פון וואָרפּינג.

③ די מאָטאָר גאַסקאַט זאָל זיין רעכט געשטעלט און סטאָרד
איידער נוצן, עס זאָל זיין גאָר סטאָרד אין דער אָריגינעל קעסטל, און זאָל נישט זיין סטאַקט אַרביטרעראַלי צו בייגן און אָוווערלאַפּ, און עס זאָל נישט זיין געהאנגען אויף כוקס.

④ אַלע קאַנעקטינג פֿעדעם זאָל זיין ריין און אַנדאַמאַדזשד
די שמוץ אויף די פֿעדעם פון די באָלץ אָדער שרויף האָלעס זאָל זיין אַוועקגענומען דורך טרעדינג אָדער טאַפּינג; די שמוץ אין די דנאָ פון די שרויף האָלעס זאָל זיין אַוועקגענומען מיט אַ צאַפּן און קאַמפּרעסט לופט; די פֿעדעם אויף די אַלומינום צומיש צילינדער קאָפּ אָדער צילינדער גוף זאָל זיין אָנגעפילט מיט סילאַנט, צו פאַרמייַדן גאַז פון פּענאַטרייטינג אין די וואַסער רעקל.

⑤ די פאַסאַנינג אופֿן זאָל זיין גלייַך
פֿאַר די שלאָס ייבערפלאַך פארבונדן דורך קייפל באָלץ, אַ איין ריגל אָדער נוס זאָל ניט זיין סקרוד אין פּלאַץ אין איין מאָל, אָבער זאָל זיין טייטאַנד עטלעכע מאָל צו פאַרמייַדן די דיפאָרמיישאַן פון די טיילן פון די סילינג פאָרשטעלונג. באָלץ און ניסלעך אויף וויכטיק שלאָס סערפאַסיז זאָל זיין טייטאַנד לויט די ספּעסיפיעד סדר און טייטנינג טאָרק.
א. די טייטנינג סיקוואַנס פון די צילינדער קאָפּ זאָל זיין ריכטיק. ווען טייטנינג די צילינדער קאָפּ באָלץ, עס מוזן זיין יקספּאַנדיד סאַמעטריקלי פון די צענטער צו די פיר זייטן, אָדער לויט די טייטנינג סיקוואַנס טשאַרט געגעבן דורך דער פאַבריקאַנט.
ב. די טייטנינג אופֿן פון די צילינדער קאָפּ באָלץ זאָל זיין ריכטיק. אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, די ריגל טייטנינג טאָרק ווערט זאָל זיין טייטאַנד צו די ספּעסיפיעד ווערט אין 3 מאל, און די טאָרק פאַרשפּרייטונג פון די 3 מאל איז 1/4, 1/2 און די ספּעסיפיעד טאָרק ווערט. צילינדער קאָפּ באָלץ מיט ספּעציעל רעקווירעמענץ זאָל זיין געפירט אויס אין לויט מיט דער פאַבריקאַנט ס רעגיאַליישאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, די האָנגקי CA 7200 טראָג ריקווייערז אַ טאָרק ווערט פון 61 נם פֿאַר די ערשטער מאָל, 88 נם פֿאַר די צווייט מאָל, און אַ ראָוטיישאַן פון 90 ° פֿאַר די דריט מאָל.
ג. אַלומינום צומיש צילינדער קאָפּ, זינט זייַן יקספּאַנשאַן קאָואַפישאַנט איז גרעסער ווי אַז פון באָלץ, די באָלץ זאָל זיין טייטאַנד אין די קאַלט שטאַט. די געשטאַלט אייַזן צילינדער קאָפּ באָלץ זאָל זיין טייטאַנד צוויי מאָל, דאָס איז, נאָך די קאַלט מאַשין איז טייטאַנד, און די מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף און דעמאָלט טייטאַנד אַמאָל.
ד. די בוימל פּאַן שרויף זאָל זיין יקוויפּט מיט אַ פלאַך וואַשער, און די פרילינג וואַשער זאָל נישט זיין אין דירעקט קאָנטאַקט מיט די בוימל פּאַן. ווען טייטנינג די שרויף, עס זאָל זיין טייטאַנד יוואַנלי אין 2 מאל פון די מיטל צו די צוויי ענדס, און די טייטנינג טאָרק איז בכלל 2ON·m-3ON·m. יבעריק טאָרק וועט פאַרקרימען די בוימל פּאַן און פאַרערגערן די סילינג פאָרשטעלונג.

⑥ ריכטיק נוצן פון סילאַנט
א. אַלע אָיל צאַפּן צאַפּן בוימל דרוק סענסער און בוימל שרעק סענסער טרעדיד דזשוינץ זאָל זיין קאָוטאַד מיט סילאַנט בעשאַס ינסטאַלירונג.
ב. קאָריק ברעט גאַסקאַץ זאָל ניט זיין קאָוטאַד מיט סילאַנט, אַנדערש די ווייך ברעט גאַסקאַץ וועט זיין לייכט דאַמידזשד; סילאַנץ זאָל ניט זיין קאָוטאַד אויף צילינדער גאַסקאַץ, ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולד גאַסקאַץ, צינק צאַפּן גאַסקאַץ, קאַרבערייטער גאַסקאַץ, אאז"ו ו.
ג. ווען אַפּלייינג סילאַנט, עס זאָל זיין געווענדט יוואַנלי אין אַ זיכער ריכטונג, און עס זאָל זיין קיין קליי ברייקידזש אין די מיטל, אַנדערש עס וועט זיין ליקאַדזש אין די צעבראכן קליי.
ד. ווען סילינג די סערפאַסיז פון די צוויי טיילן מיט סילאַנט אַליין, די מאַקסימום ריס צווישן די צוויי סערפאַסיז זאָל זיין ווייניקער ווי אָדער גלייַך צו 0.1 מם, אַנדערש, אַ גאַסקאַט זאָל זיין מוסיף.

⑦ נאָך אַלע טיילן זענען אינסטאַלירן און ריאַסעמבאַלד ווי פארלאנגט, אויב עס איז נאָך "דרייַ ליקאַדזש" דערשיינונג, די פּראָבלעם אָפט ליגט אין די קוואַליטעט פון די גאַסקאַט זיך.
אין דעם פונט, די גאַסקאַט זאָל זיין שייַעך-ינספּעקטיד און ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער.

ווי לאַנג ווי די סילינג מאַטעריאַל איז אויסגעקליבן ריזאַנאַבלי און עטלעכע פּראָבלעמס פון סילינג וישאַלט זענען אכטונג צו, די "דריי ליקאַדזש" דערשיינונג פון די ויטאָמאָביל מאָטאָר קענען זיין יפעקטיוולי קאַנטראָולד.