בענזין מאטארן נוצן בענזין אלס ברענשטאף צו פארוואנדלען אינערליכע ענערגיע אין קינעטיק ענערגיע. ווייַל גאַזאָלין איז וויסקאַס און יוואַפּערייץ געשווינד, גאַזאָלין קענען זיין ינדזשעקטיד אין די צילינדער מיט אַ גאַזאָלין ינדזשעקשאַן סיסטעם. נאכדעם וואס די קאמפרעציע דערגרייכט א געוויסע טעמפעראטור און דרוק, צינדט מען עס אן מיט א צינדן צו מאכן דעם גאז פארברייטערן און ארבעטן.

מייַלע:
1. די פּרייַז פון די גאַזאָלין ווערסיע איז לעפיערעך ביליק, און די וישאַלט איז זייער באַקוועם און קאָנפליקט-פֿרייַ. עס איז פיל גרינגער צו פאַרבייַטן טיילן אויף אַ פּעטראָול רוו ווי אויף אַ דיזאַל.
2. די גיכקייַט פון גאַזאָלין מאָטאָר איז הויך (דערווייַל, די גיכקייַט פון גאַזאָלין מאָטאָר פֿאַר טראַקס איז בכלל 3000-4000 ר/ מין, און די מאַקסימום גיכקייַט פון גאַזאָלין מאָטאָר פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס קענען דערגרייכן 5000-6000 ר/ מין), גוט אַדאַפּטאַבילאַטי, סטאַביל און ווייך אָפּעראַציע, באַקוועם און אַרבעט-שפּאָרן אָפּעראַציע, הויך קוואַליטעט ליכט, נידעריק ראַש, נידעריק פּרייַז, גרינג צו אָנהייבן, אאז"ו ו. איז וויידלי געניצט אין קאַרס, קליין און מיטל-סייזד טראַקס און מיליטעריש אַוועק-וועג וועהיקלעס.

חסרון:
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קורס איז הויך, די עקאנאמיע איז נעבעך, און די ויסמאַטערן גאַז רייניקונג אינדעקס איז נידעריק. ווייַל גאַזאָלין מאָטאָר וועהיקלעס אַזאַ ווי קאַרס און פּאַסאַזשיר קאַרס זענען אָפט געטריבן אין די שטאָט, זיי זענען אָפט אין אַ סטאַפּ-אָנהייב שטאַט רעכט צו וועג קאַנדזשעסטשאַן, און דער מאָטאָר לויפט אָפט מיט ליידיק גיכקייַט, און די טעמפּעראַטור איז נידעריק. אפילו אונטער נאָרמאַל אַפּערייטינג באדינגונגען, די טעמפּעראַטור און דרוק פון גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען נידעריקער ווי אַז פון דיעסעל ענדזשאַנז. דעריבער, אונטער די אַרבעט טנאָים פון די גאַזאָלין מאָטאָר, די מאָטאָר בוימל איז פּראָנע צו פּראָדוצירן נידעריק-טעמפּעראַטור סלאַדזש, אַזוי די גאַזאָלין מאָטאָר בוימל איז פארלאנגט צו האָבן אַ גוט נידעריק-טעמפּעראַטור סלאַדזש דיספּערשאַן.

א דיעסעל מאָטאָר איז אַ מאָטאָר וואָס ברענט דיזאַל פֿאַר ענערגיע מעלדונג. עס איז געווען ינווענטיד דורך דייַטש ינווענטאָר רודאָלף דיעסעל אין 1892. אין כּבֿוד פון די ינווענטאָר, דיזאַל איז רעפּריזענטיד דורך זיין פאַמיליע דיעסעל, און דיעסעל מאָטאָרס זענען אויך גערופן דיעסעל ענדזשאַנז.

מייַלע:
1. לאנג לעבן, שפּאָרעוודיק און דוראַבאַל. די גיכקייַט פון דיעסעל מאָטאָר איז נידעריק, די פֿאַרבונדענע פּאַרץ זענען נישט גרינג צו עלטער, די טראָגן פון פּאַרץ איז ווייניקער ווי אַז פון גאַזאָלין מאָטאָר, און די דינסט לעבן איז לעפיערעך מער. עס איז קיין יגנישאַן סיסטעם, און עס זענען ווייניק אַגזיליערי עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס, אַזוי די דורכפאַל קורס פון דיעסעל מאָטאָר איז פיל נידעריקער ווי אַז פון גאַזאָלין מאָטאָר.
2. הויך זיכערהייַט. קאַמפּערד מיט גאַזאָלין, עס איז ווייניקער וואַלאַטאַל, האט אַ העכער יגנישאַן פונט, און איז נישט גרינג צו אָנצינדן אָדער עקספּלאָדעד דורך צופאַל, אַזוי ניצן דיזאַל איז מער סטאַביל און זיכער ווי ניצן גאַזאָלין.
3. הויך טאָרק בייַ נידעריק גיכקייַט. דיעסעל ענדזשאַנז יוזשאַוואַלי באַקומען הויך טאָרק מיט אַ קליין גיכקייַט, וואָס איז בעסער ווי גאַזאָלין מאָטאָרס אויף קאָמפּלעקס ראָודז, קליימינג און שווער לאָודז. אָבער, עס איז נישט אַזוי גוט ווי די גאַזאָלין מאַשין אין טערמינען פון גיכקייַט אַרויף און הויך-גיכקייַט דרייווינג אויף די שאָסיי.

חסרון:
1. די יגנישאַן אופֿן פון דיעסעל ענדזשאַנז איז קאַמפּרעשאַן יגנישאַן. קאַמפּערד מיט גאַזאָלין וועהיקלעס, עס טוט נישט האָבן אַ צינק צאַפּן סטרוקטור. מאל טאַקסיק גאַסאַז זענען געשאפן רעכט צו ניט גענוגיק זויערשטאָף, אַזאַ ווי טאַקסיק גאַסאַז אַזאַ ווי NOX. לופט, ריזאַלטינג אין פאַרפּעסטיקונג. צוליב דעם, זענען דיזאַל וועהיקלעס יקוויפּט מיט ורעאַ טאַנגקס וואָס קענען נוטראַלייז דעם טאַקסיק גאַז צו פאַרמייַדן עס פון פאַרפּעסטיקונג די אַטמאָספער.
2. דער ראַש פון די דיעסעל מאָטאָר איז לעפיערעך גרויס, וואָס איז געפֿירט דורך זייַן אייגן סטרוקטור, וואָס אַפעקץ די ריידינג טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז. אָבער, מיט די ווייַטער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, די ראַש קאָנטראָל פון דיעסעל ענדזשאַנז אויף מיטל-צו-הויך-סוף מאָדעלס איז בייסיקלי ענלעך צו די פון מאַשין ענדזשאַנז.
3. ווען די טעמפּעראַטור איז נידעריק אין ווינטער, אויב די פאַלש דיזאַל איז אויסגעקליבן, די ייל רער וועט פרירן, וואָס וועט פאַרשאַפן די דיעסעל מאָטאָר צו אַרבעטן אַבנאָרמאַלי.