די אַרבעט ייבערפלאַך פון די טייפּער רינג איז אַ טייפּערד ייבערפלאַך מיט אַ קליין טייפּער (די טייפּער רינג שישקע ווינקל פון די 90 סעריע דיעסעל מאָטאָר איז 2 °), און די קרייַז אָפּטיילונג איז טראַפּעזאָידאַל. נאָך די צילינדער איז אינסטאַלירן אין די רינג, בלויז די ויסווייניקסט נידעריקער ברעג פון די רינג איז אין קאָנטאַקט מיט די צילינדער וואַנט, וואָס ינקריסיז די קאָנטאַקט דרוק אויף די ייבערפלאַך און ימפּרוווז די פליסנדיק-אין און סילינג פאָרשטעלונג. אין דער זעלביקער צייט, די בוימל סקרייפּינג פאָרשטעלונג איז גוט ווען איר גיין אַראָפּ, און רעכט צו דער "בוימל וועדזש" ווירקונג פון די גענייגט ייבערפלאַך ווען איר גיין אַרויף, עס קענען לאָזנ שווימען אויף די בוימל פילם און האָבן די ווירקונג פון יוואַנלי דיסטריביוטינג לובריקייטינג בוימל. דעריבער, כאָטש די קאָנטאַקט דרוק איז הויך, עס וועט נישט פאַרשאַפן פוסיאָן טראָגן.

ווען ינסטאָלינג די טאַפּער רינג, עס איז אַ ריכטונג פאָדערונג, און עס מוזן נישט זיין אינסטאַלירן קאַפּויער, אַנדערש עס וועט פאַרשאַפן ערנסט ייל ליקאַדזש (פּאָמפּע בוימל), פאַרגרעסערן די קאַנסאַמשאַן פון לובריקייטינג בוימל און טשאַד דיפּאַזאַץ אין די מאָטאָר. די ריכטיק פֿאַרזאַמלונג זאָל זיין: די קליין סוף פון די טייפּער רינג איז אינסטאַלירן פייסינג אַרוף (די קליין סוף פון די טייפּער רינג פון די 90 סעריע דיעסעל מאָטאָר איז ינגרייווד מיט די וואָרט "上", אויב דער צייכן פון די אַלט טייפּער רינג איז ומקלאָר , די פּאַלישט עק פון די ויסווייניקסט קרייַז זאָל פּנים אַראָפּ). די טייפּער רינג איז נישט פּאַסיק פֿאַר די ערשטער לופט רינג, ווייַל דער ערשטער לופט רינג טראגט אַ גרויס ברענען דרוק. אויב עס איז געניצט ווי דער ערשטער לופט רינג, עס קען זיין פּושט אַוועק פון די צילינדער וואַנט און פאַרלירן זייַן סילינג ווירקונג.

2 טוויסטעד רינגס

דער קרייַז-אָפּטיילונג פון די טוויסטיד רינג איז אַסיממעטריק, און דער אויבערשטער ברעג פון די ינער קרייַז פון די רינג איז גראָאָוועד (אַזאַ ווי די רגע און דריט לופט רינגס פון די 4125A דיעסעל מאָטאָר), אָדער טשאַמפערד (אַזאַ ווי אַלע די לופט רינגס פון די 4115 ט דיעסעל מאָטאָר); עס זענען אויך גרוווז אָדער טשאַמפערס אויף די נידעריקער ברעג פון די ויסווייניקסט רינג פון די רינג. ווייַל דער אָפּטיילונג פון די רינג איז אַסיממעטריק און די גומע קראַפט איז אַנבאַלאַנסט, עס וועט דרייַ זיך נאָך ינסטאָלינג די צילינדער. די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די רינג איז אַ טייפּערד ייבערפלאַך מיט אַ קליין שפּיץ און אַ גרויס דנאָ, וואָס איז אין לינעאַר קאָנטאַקט מיט די צילינדער וואַנט, און אויך אין לינעאַר קאָנטאַקט מיט די רינג נאָרע, און איז נאָענט צו דער אויבערשטער און נידעריקער סוף סערפאַסיז פון די רינג. די רינג נאָרע. דאָס האט נישט בלויז גוט פליסנדיק-אין און סילינג פאָרשטעלונג, אָבער אויך ראַדוסאַז די פּראַל און טראָגן אויף די רינג נאָרע, און די בוימל סקרייפּינג און ייל פאַרשפּרייטונג פאָרשטעלונג איז אויך בעסער. די ייַנמאָנטירונג פון די טוויסט רינג איז די זעלבע ווי אַז פון די טייפּער רינג, און עס איז אויך אַ ריכטונג פאָדערונג, און עס קענען ניט זיין אינסטאַלירן קאַפּויער, אַנדערש עס וועט פאַרשאַפן די ייל צו לויפן אַרויף. די ינער גראָאָוועד אָדער טשאַמפערעד זייַט פון די טאָרסיאָן רינג זאָל זיין אינסטאַלירן פייסינג אַרויף; די ויסווייניקסט גראָאָוועד אָדער טשאַמפערעד זייַט זאָל זיין אינסטאַלירן פייסינג אַראָפּ. די טוויסטיד רינג איז אויך נישט פּאַסיק פֿאַר דער ערשטער לופט רינג. ווי די טייפּער רינג, אויב דער ערשטער לופט רינג איז געניצט, עס קען זיין פּושט אַוועק פון די צילינדער וואַנט און פאַרלירן זייַן סילינג ווירקונג.

3 פאַס רינגס

די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די פאַס-שייפּט רינג איז קייַלעכיק און יינזאַם נאָך גרינדינג, וואָס איז עקוויוואַלענט צו דער ערשט שטאַט פון די רעקטאַנגגיאַלער אָפּטיילונג נאָך פליסנדיק. נאָך זיין אינסטאַלירן אין די צילינדער, עס איז אין שורה קאָנטאַקט מיט די צילינדער וואַנט, און די אַרויף און אַראָפּ מווומאַנץ האָבן די ווירקונג פון פאָרמינג אַ ייל פילם. עס איז געשטארקט מיט הויך גיכקייַט און הויך כאָרספּאַוער. וויידלי געניצט אין די מאָטאָר, ווי דער ערשטער גאַז רינג. די פּראָסט אָנעס זענען רעקטאַנגגיאַלער קרייַז-אָפּטיילונג פאַס רינגס, איין-סיידיד טראַפּעזאָידאַל פאַס רינגס אָדער טאָפּל-סיידאַד טראַפּעזאָידאַל פאַס רינגס. ווען ינסטאָלינג, די זייַט מיט די צייכן זאָל פּנים די שפּיץ פון די פּיסטאָן, אַנדערש עס איז גרינג צו פאַרשאַפן פייליערז אַזאַ ווי נעבעך סילינג, נידעריקער צילינדער דרוק, געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן און שוועריקייט אין סטאַרטינג.

5 רעקטאַנגגיאַלער רינגס

רעקטאַנגולאַר רינגס זענען אויך גערופן פלאַך רינגס, וואָס זענען גרינג צו פּראָדוצירן, האָבן אַ גרויס קאָנטאַקט געגנט מיט די צילינדער וואַנט און האָבן אַ שטאַרק היץ דיסיפּיישאַן ווירקונג. זיי זענען דערווייַל די מערסט וויידלי געניצט פּיסטאָן רינגס. עס איז גרינג צו ינסטאַלירן, אָן סייַ ווי סייַ, עס קענען זיין געוויינט ווי דער ערשטער, רגע און דריט לופט רינגס. אבער ווען די פּיסטאָן רעסיפּראָקייץ, עס האט די פֿונקציע פון ​​פּאַמפּינג בוימל, דאָס איז, אַמאָל די פּיסטאָן ריסיפּראַקיייץ, די פּיסטאָן רינג דריקט דעם בוימל אין די רינג נאָרע אַמאָל צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, און די בוימל איז לייכט פּאַמפּט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ווען די רעקטאַנגגיאַלער רינג איז געמישט מיט די טייפּערד רינג אָדער די טוויסטיד רינג, די רעקטאַנגגיאַלער רינג איז געניצט ווי דער ערשטער גאַז רינג.

די

6 טראַפּעזאָידאַל רינגס

די טראַפּעזאָידאַל רינג איז אָפט געניצט ווי דער ערשטער לופט רינג פון אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ הויך מאַסע. עס קען טוישן די ריס צווישן די רינג און די רינג נאָרע ווען די פּיסטאָן סווינגס לינקס און רעכט אָדער די ריס צווישן די רינג אָופּאַנינגז ענדערונגען, דערמיט קוועטשן אויס די קאָקס ייל אין עס, וואָס קען פּריווענץ די פּיסטאָן רינג צו זיין סטאַק רעכט צו גוממינג. .