"ברענען מאָטאָר בוימל" רעפערס צו דעם פאַקט אַז מאָטאָר בוימל גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די מאָטאָר און פּאַרטיסאַפּייץ אין די קאַמבאַסטשאַן צוזאַמען מיט די געמיש, ריזאַלטינג אין גיך אָנווער פון מאָטאָר בוימל און ייל ליקאַדזש. די מערסט פּראָסט פראבלעמען וואָס אָפט גרונט מאָטאָר "ברענען ייל" זענען וואַלוו ייל סתימות און פּיסטאָן רינגס. אַזוי וואָס אויב מיר ריכטער צי דאָס איז די פּיסטאָן רינג פּראָבלעם אָדער די וואַלוו ייל פּלאָמבע פּראָבלעם? זאל ס נעמען אַ קוק צוזאַמען. ערשטער פון אַלע, לאָזן ס ערשטער פֿאַרשטיין די סיבה פון ברענען ייל

· וואַלוו פּלאָמבע

די וואַלוו ייל פּלאָמבע איז נישט געדריקט קעגן;

גרויס רעשוס צווישן וואַלוו פירן און צילינדער קאָפּ;

טראָגן פון וואַלוו ייל פּלאָמבע, יבעריק טראָגן פון וואַלוו סטעם און וואַלוו פירן;

די יידזשינג פון די וואַלוו ייל פּלאָמבע ז די ייל צו לויפן צוזאמען די וואַלוו סטעם צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, קאָזינג די בוימל צו ברענען. · פּיסטאָן רינג

די פּיסטאָן רינג איז אינסטאַלירן קאַפּויער;

די פּיסטאָן רינג איז נישט סטאַגערד ווי פארלאנגט;

די ויסווייניקסט דיאַמעטער פון די פּיסטאָן רינג איז אויך קליין און די רעשוס צווישן די צילינדער דיאַמעטער איז גרויס;

אין דעם פּראָצעס פון וישאַלט און נוצן, קערלאַסלי ריין די פּיסטאָן רינג, פּיסטאָן און צילינדער טראָגן;

די פּיסטאָן רינג האט נעבעך טראָגן קעגנשטעל און צו פרי טראָגן, וואָס קאָזינג די בוימל צו אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און פאַרברענען די בוימל;

פּיסטאָנס און צילינדער באַראַלז זענען וואָרן. דער ריס צווישן די פּיסטאָן דיאַמעטער און די צילינדער פאַס יקסידז די ספּעסיפיעד ווערט. · אנדערע סיבות

די קאָראַגייטאַד רינג איז נישט אינסטאַלירן אין פּלאַץ, קאָזינג נאָרע מאַרקס אויף די מאָטאָר צילינדער;

קראַצן די צילינדער וואַנט אַקסאַדענאַלי בעשאַס פֿאַרזאַמלונג;

מאָטאָר הויך טעמפּעראַטור; (טאָן ניט קאָנטראָלירן די פעלן פון ייל, פעלן פון וואַסער אָדער פעלן פון וואַסער)

די לובריקיישאַן ווירקונג פון מאָטאָר בוימל איז נעבעך;

טוט נישט וואַרעם אַרויף די מאַשין, קאָזינג טראָגן און טרער;

די גאַזאָלין פּאָמפּע גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
וואָס זענען די וועגן צו ריכטער די ברענען פון מאָטאָר בוימל?

עס זענען דריי טייפּס פון מאַשין ייל ברענען (ריספּעקטיוולי, ברענען מאָטאָר בוימל אין קאַלט מאַשין, ברענען מאָטאָר בוימל ווען אַקסעלערייטינג און ברענען מאָטאָר בוימל אין קיין צייט)

· דין אופֿן פון וואַלוו ייל פּלאָמבע ברענען בוימל

1) וועגן צו לייגן און מעלדונג די גערגל;

2) ערנסט טשאַד דיפּאַזאַץ און בלאַקידזש פון די דרייַ-וועג קאַטאַליסט;

3) אויב די ויסמאַטערן איז טיקער בלוי רויך, עס מיטל אַז די פאָרמיטל האט שוין פארברענט מאָטאָר בוימל. אויב די בלוי רויך פאַרשווינדן נאָך די מאַשין איז הייס, דעם טיפּ פון מאָטאָר בוימל איז אַ קיל מאָטאָר בוימל. (דאס איז ווייַל די וואַלוו ייל פּלאָמבע איז יידזשינג אָדער דאַמידזשד, ריזאַלטינג אין אַ נעבעך סילינג ווירקונג, און די ייל גייט אריין די צילינדער פון די וואַלוו).

· דין מעטאָד פון פּיסטאָן רינג ברענען אָיל

1. נאָך אַ הייס מאַשין, צי עס איז אַ גיך אַקסעלעריישאַן אָדער אַ ליידיק פּראָצעס, ווי לאַנג ווי די גיכקייַט ריסעס ראַפּאַדלי, בלוי רויך וועט זיין ימיטיד פון די ויסמאַטערן רער. דעם טיפּ פון גיך אַקסעלעריישאַן ברענט ייל. (די גיך אַקסעלעריישאַן פון ייל ברענען איז דער הויפּט רעכט צו דער נעבעך סילינג ווירקונג צווישן די ינער וואַנט פון די צילינדער און די פּיסטאָן רינג, וואָס ז די בוימל צו אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער גלייַך פון די קראַנקקאַסע);

2. ווען מעסטן צילינדער דרוק, אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די פּיסטאָן רינג, די סומע פון ​​טראָגן קענען זיין געמשפט דורך די צילינדער דרוק דאַטן (אויב עס איז נישט זייער ערנסט, אָדער אַ צילינדער פּראָבלעם, דורך אַדינג אַ פאַרריכטן אַגענט, עס זאָל ווערן אויטאָמאַטיש ריפּערד נאָך 1500 קילאָמעטערס). · דזשאַדזשינג מעטהאָדס פֿאַר אנדערע סיבות

אַמאָל אנגעהויבן, בלוי רויך קענען זיין געזען. אין דעם צייַט, די מאָטאָר בוימל איז שוין זייער ערנסט, און עס קען אפילו זיין אַ זיכערקייַט ריזיקירן. דעם טיפּ פון ייל איז פארברענט אין קיין צייַט. (דער מאָטאָר איז שטרענג וואָרן, ריזאַלטינג אין אַ לאַקס סילינג, וואָס גיט גינציק טנאָים פֿאַר ברענען ייל. אין דעם צייַט, עס מוזן זיין ריפּערד ערדזשאַנטלי צו ויסמיידן מער ערנסט פייליערז און דאַמידזשיז)