וו 6 מאָטאָרס, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, זענען צוויי סעט פון סילינדערס (דרייַ אויף יעדער זייַט) עריינדזשד אין אַ "V" פאָרעם אין אַ זיכער ווינקל. קאַמפּערד מיט די L6 מאָטאָר, די V6 מאָטאָר האט קיין טאָכיק אַדוואַנטידזשיז. דעריבער, זינט זיין געבורט, ענדזשאַנירז האָבן געלערנט ווי צו סאָלווע די ווייבריישאַן און ירעגיאַלעראַטי פון די וו 6 מאָטאָר (קאַמפּערד צו די ל 6).

דער פרי וו 6 מאָטאָר איז געווען דער וו 8 מאָטאָר (מיט אַ ווינקל פון 90 דיגריז) מיט 2 צילינדער אפגעשניטן, ביז דער ווייַטער 60 גראַד וו 6 מאָטאָר איז געבוירן און געווארן דער מיינסטרים.

עטלעכע מענטשן קען פרעגן: פארוואס איז די ינקלודעד ווינקל פון די וו 6 מאָטאָר 60 דיגריז? אַנשטאָט 70 דיגריז, 80 דיגריז? דאס איז ווייל די קראנקשאפט שטיפטן פונעם מאטאר זענען פארשפרייט ביי 120 גראד, דער פיר-מאכקייט מאטאר צינדט זיך איינמאל יעדע 720 גראד אינעם צילינדער, דער אינטערוואל צווישן די 6-צילינדער מאטארן איז פונקטליך 120 גראד, און 60 איז גענוי דיוויזיג מיט 120. דערגרייכן די ווירקונג פון סאַפּרעסינג ווייבריישאַן און ינערשאַ.

ווי לאַנג ווי איר געפֿינען אַ פּאַסיק ווינקל, איר קענען מאַכן די וו 6 מאָטאָר לויפן מער סמודלי און סטאַביל אַנשטאָט פון אַדינג אָדער אַראָפּרעכענען N סילינדערס גראָב. אָבער, אפילו אויב די וו 6 מאָטאָר קענען פאַרבעסערן זיין סטרענגקטס און ויסמיידן זיין וויקנאַסאַז, אין טעאָריע, זיין גלאַטקייט איז נאָך נישט אַזוי גוט ווי די פון די ל 6 מאָטאָר. די וואָג אַטשיווד דורך די וואָג שטיל איז ניט שטענדיק בישליימעס באַלאַנסט.

די V6 מאָטאָר נעמט אין חשבון ביידע דיספּלייסמאַנט, מאַכט און פּראַקטיקאַלאַטי (קלענערן גרייס). צוזאַמען, די L6 און V6 ענדזשאַנז אַקשלי האָבן אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. עס איז שווער צו יונאַלאַטעראַלי אָפּשאַצן די שטאַרקייַט פון די שוואַך און שוואַך, און די חילוק קען זיין אַפעקטאַד דורך די טעכניש מדרגה. עס וועט זיין אפילו גרעסער.