Chúng tôi đã hoạt động trong ngành này rất lâu, độ khớp dung sai giữa ổ trục và trục, cũng như độ khớp dung sai giữa ổ trục và lỗ, luôn có thể đạt được chức năng với độ hở nhỏ, và đó là dễ dàng lắp ráp và tháo rời. Tuy nhiên, một số bộ phận vẫn cần phải có độ chính xác khớp nhất định.

Dung sai lắp là tổng của dung sai lỗ và trục tạo nên độ khít. Đó là mức độ biến đổi cho phép giải phóng nhiễu.

Kích thước của vùng dung sai và vị trí của vùng dung sai cho lỗ và trục tạo nên dung sai lắp. Kích thước của dung sai lắp lỗ và trục cho biết độ chính xác lắp của lỗ và trục. Kích thước và vị trí của vùng dung sai lắp lỗ và trục cho biết độ chính xác lắp và tính chất lắp của lỗ và trục.

Cấp dung sai của lỗ trục hoặc lỗ vỏ lắp vừa ổ trục có liên quan đến độ chính xác của ổ trục. Đối với trục phù hợp với ổ trục chính xác cấp P0, mức dung sai thường là IT6 và lỗ tựa ổ trục thường là IT7. Đối với những trường hợp có yêu cầu cao về độ chính xác khi quay và độ ổn định khi chạy (chẳng hạn như động cơ, v.v.), trục phải được chọn là IT5 và lỗ tựa ổ trục phải là IT6.

Tải trọng hướng tâm tương đương P được chia thành tải "nhẹ", "bình thường" và "nặng". Mối quan hệ giữa nó và tải trọng động định mức C của ổ trục là: tải nhẹ P<0,06C tải bình thường 0,06C

0,12C Tải nặng 0,12C>P

Để biết vùng dung sai của trục nơi lắp ổ trục hướng tâm và ổ trục tiếp xúc góc, hãy tham khảo bảng vùng dung sai tương ứng. Trong hầu hết các trường hợp, trục quay và hướng tải xuyên tâm không thay đổi, nghĩa là khi vòng trong của ổ trục quay tương ứng với hướng tải, nói chung nên chọn khớp nối chuyển tiếp hoặc giao thoa. Khi trục đứng yên và hướng tải xuyên tâm không thay đổi, nghĩa là khi vòng trong của ổ trục đứng yên so với hướng tải, có thể chọn chuyển tiếp hoặc lắp khe hở nhỏ (không được phép có khe hở quá lớn).

Để biết vùng dung sai lỗ khoan của vỏ cho vòng bi tiếp xúc hướng tâm và góc, hãy tham khảo bảng vùng dung sai tương ứng. Khi lựa chọn chú ý tránh lắp khe hở cho các vòng ngoài dao động hoặc quay theo phương của tải trọng. Kích thước của tải trọng hướng tâm tương đương cũng ảnh hưởng đến việc lựa chọn độ khít của vòng ngoài.

Trừ khi có nhu cầu đặc biệt, ổ trục của ổ lăn thường sử dụng cấu trúc tích hợp. Ghế ổ trục tách chỉ được sử dụng khi việc lắp ráp khó khăn hoặc lợi thế của việc lắp ráp thuận tiện là điều cần cân nhắc chính, nhưng nó không thể được sử dụng để lắp chặt. Hoặc loại lắp chính xác hơn, chẳng hạn như K7 và loại vừa khít hơn K7, hoặc lỗ ngồi có cấp dung sai IT6 trở lên, sẽ không được sử dụng vỏ tách rời.