①Hiệu quả lọc của bộ lọc không khí bị giảm.
Chức năng của bộ lọc không khí là lọc bụi và các hạt trong không khí. Khi ô tô đang chạy, không khí dọc đường chắc chắn chứa bụi và các hạt nhỏ, nếu các hạt này bị hút vào xi-lanh với số lượng lớn sẽ gây mòn nghiêm trọng phần trên của xi-lanh. Khi mặt đường khô, hàm lượng bụi trong không khí trên đường tốt là 0 01g/m3, hàm lượng bụi trong không khí trên đường đất là 0 45g/m3. Mô phỏng tình huống ô tô lái trên đường đất và tiến hành thử nghiệm trên băng ghế động cơ diesel, cho phép động cơ diesel hít vào hàm lượng bụi bằng 0. Sau khi làm việc chỉ 25-100 giờ với 5g/m3 không khí, giới hạn hao mòn của xi lanh có thể đạt tới 0,3-5 mm. Từ đó, có thể thấy rằng việc có hay không có bộ lọc không khí và hiệu quả lọc là những yếu tố quan trọng quyết định tuổi thọ của xi lanh.
② Hiệu quả lọc của bộ lọc dầu kém.
Do dầu động cơ không sạch, dầu chứa một lượng lớn các hạt cứng chắc chắn sẽ gây ra hiện tượng mài mòn thành trong của xi lanh từ dưới lên trên.

③Chất lượng dầu bôi trơn kém.
Nếu hàm lượng lưu huỳnh trong dầu bôi trơn sử dụng trong động cơ diesel quá cao sẽ gây ra hiện tượng ăn mòn mạnh vòng piston thứ nhất tại điểm chết trên, dẫn đến hiện tượng ăn mòn. Lượng mài mòn tăng gấp 1-2 lần so với giá trị bình thường và các hạt bị bong ra do mài mòn có thể dễ dàng gây ra mài mòn nghiêm trọng ở giữa xi lanh.
④ Ô tô chở quá tải, chạy quá tốc độ, chịu tải nặng trong thời gian dài. Động cơ diesel quá nóng làm giảm hiệu suất bôi trơn.
⑤ Nhiệt độ nước của động cơ diesel quá thấp để duy trì nhiệt độ nước bình thường hoặc bộ điều nhiệt bị tắt một cách mù quáng.
⑥ Thời gian chạy quá ngắn, bề mặt bên trong của xi lanh thô ráp.
⑦ Xi lanh có chất lượng kém, độ cứng thấp.