“Đốt dầu động cơ” dùng để chỉ việc dầu động cơ đi vào buồng đốt của động cơ và tham gia quá trình đốt cháy cùng với hỗn hợp dẫn đến hao hụt dầu động cơ và rò rỉ dầu nhanh chóng. Các vấn đề thường gặp nhất thường khiến động cơ "cháy dầu" là phớt dầu van và vòng piston. Vậy nếu chúng ta đánh giá đó là vấn đề ở vòng piston hay phốt dầu van thì sao? Chúng ta hãy cùng nhau xem xét. Trước hết chúng ta hãy tìm hiểu nguyên nhân gây cháy dầu

·Con dấu van

Phớt dầu van không bị ép vào;

Khoảng hở lớn giữa dẫn hướng van và đầu xi lanh;

Mòn phớt dầu van, mòn thân van và dẫn hướng van quá mức;

Sự lão hóa của phớt dầu van khiến dầu chảy dọc theo thân van vào buồng đốt, khiến dầu bị cháy. ·Vòng piston

Vòng piston được lắp lộn ngược;

Vòng piston không được đặt so le theo yêu cầu;

Đường kính ngoài của vòng piston quá nhỏ và khe hở giữa đường kính xi lanh lớn;

Trong quá trình bảo trì và sử dụng, bất cẩn làm sạch vòng piston, độ mòn của piston và xi lanh;

Vòng piston có khả năng chống mài mòn kém và mài mòn sớm khiến dầu đi vào buồng đốt và đốt cháy dầu;

Piston và thùng xi lanh bị mòn. Khoảng cách giữa đường kính piston và thùng xi lanh vượt quá giá trị quy định. ·Các lý do khác

Vòng tôn không được lắp đúng vị trí gây ra vết rãnh trên xi lanh động cơ;

Vô tình làm xước thành xi lanh trong quá trình lắp ráp;

Động cơ nhiệt độ cao; (không kiểm tra thiếu dầu, thiếu nước, thiếu nước)

Hiệu quả bôi trơn của dầu động cơ kém;

Không làm nóng xe, gây hao mòn;

Bơm xăng đi vào buồng đốt.
Các cách để đánh giá việc đốt dầu động cơ là gì?

Có 3 kiểu đốt dầu ô tô (tương ứng là đốt dầu máy khi xe nguội, đốt dầu máy khi tăng ga và đốt dầu máy bất cứ lúc nào)

·Phương pháp nhận định phớt dầu van đốt dầu

1) Cách thêm, nhả ga;

2) Lắng đọng cacbon nghiêm trọng và tắc nghẽn chất xúc tác ba chiều;

3) Nếu khí thải có khói xanh dày hơn nghĩa là xe đã đốt hết dầu động cơ. Nếu khói xanh biến mất sau khi xe nóng thì loại dầu động cơ này là dầu động cơ mát. (Điều này là do phớt dầu của van đã bị lão hóa hoặc bị hư hỏng, dẫn đến hiệu quả bịt kín kém, dầu từ van đi vào xi lanh).

·Phương pháp nhận định dầu đốt vòng piston

1.Sau khi xe nóng, dù tăng tốc nhanh hay chạy không tải, chỉ cần tốc độ tăng nhanh, khói xanh sẽ thoát ra từ ống xả. Kiểu tăng tốc nhanh này sẽ đốt cháy dầu. (Tăng tốc đốt cháy dầu nhanh chủ yếu là do hiệu ứng bịt kín giữa thành trong của xi lanh và vòng piston kém, khiến dầu đi trực tiếp vào buồng đốt từ cacte);

2. Khi đo áp suất xi lanh, nếu có vấn đề với vòng piston, mức độ mài mòn có thể được đánh giá bằng dữ liệu áp suất xi lanh (nếu nó không nghiêm trọng lắm hoặc có vấn đề về xi lanh, bằng cách thêm một chất sửa chữa, cần phải được tự động sửa chữa sau 1500 km). ·Phương pháp đánh giá vì lý do khác

Sau khi bắt đầu, có thể nhìn thấy khói xanh. Lúc này, dầu động cơ đã rất nghiêm trọng, thậm chí có thể gây nguy hiểm về mặt an toàn. Loại dầu này có thể bị đốt cháy bất cứ lúc nào. (Động cơ bị mòn nặng dẫn đến bịt kín lỏng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đốt dầu. Lúc này phải sửa chữa khẩn cấp để tránh hỏng hóc, hư hỏng nặng hơn)