Khi chọn hình trụ, chúng ta có thể chọn độ lớn của lực đó là chọn đường kính hình trụ. Xác định lực đẩy và lực kéo phát ra của xi lanh theo độ lớn của lực tải. Nói chung, lực của xi lanh được yêu cầu bởi sự cân bằng lý thuyết của tải trọng bên ngoài được chọn và tốc độ tải khác nhau được chọn theo các tốc độ khác nhau, do đó lực đầu ra của xi lanh có một chút biên độ. Nếu đường kính xi lanh quá nhỏ thì công suất ra không đủ mà đường kính xi lanh lại quá lớn khiến thiết bị trở nên cồng kềnh, tăng giá thành, tăng tiêu hao gas, lãng phí năng lượng. Trong thiết kế đồ gá, nên sử dụng cơ chế giãn nở lực càng nhiều càng tốt để giảm kích thước bên ngoài của hình trụ.

Hành trình của piston có liên quan đến dịp sử dụng và hành trình của cơ cấu, nhưng nhìn chung hành trình đầy đủ không được chọn để tránh va chạm giữa piston và đầu xi lanh. Nếu nó được sử dụng cho cơ cấu kẹp, v.v., thì phải thêm một khoảng 10-20 mm theo hành trình tính toán.

Chủ yếu phụ thuộc vào tốc độ dòng khí nén đầu vào của xi lanh, kích thước của cổng nạp và xả của xi lanh và kích thước của đường kính trong của ống dẫn. Yêu cầu chuyển động tốc độ cao phải có giá trị lớn. Tốc độ chuyển động của xi lanh thường là 50～800mm/s. Đối với xi lanh chuyển động tốc độ cao, nên chọn ống nạp có đường kính trong lớn; Đối với những thay đổi về tải, để đạt được tốc độ di chuyển chậm và ổn định, bạn có thể chọn thiết bị tiết lưu hoặc xi lanh giảm chấn khí-lỏng để đạt được khả năng kiểm soát tốc độ. Khi chọn van tiết lưu để điều khiển tốc độ của xi lanh, hãy chú ý: khi xi lanh được lắp theo chiều ngang để đẩy tải, nên sử dụng bộ điều chỉnh tốc độ bướm ga xả; khi xi lanh được lắp thẳng đứng để nâng tải, nên sử dụng bộ điều chỉnh tốc độ bướm ga nạp; phần cuối hành trình cần chuyển động êm ái. Khi tránh va đập nên sử dụng xi lanh có thiết bị đệm.