Tăng áp thực sự có thể tăng sức mạnh cho động cơ, nhưng nó có nhiều nhược điểm, trong đó rõ ràng nhất là phản ứng trễ của công suất đầu ra. Chúng ta hãy xem nguyên lý hoạt động của tăng áp ở trên. Tức là quán tính của bánh công tác phản ứng chậm trước những thay đổi đột ngột của ga. Nghĩa là, từ khi đạp ga để tăng mã lực, cho đến khi cánh quạt quay, áp suất không khí sẽ được tạo ra nhiều hơn. Có sự khác biệt về thời gian giữa việc đưa thêm sức mạnh vào động cơ và khoảng thời gian này không hề ngắn. Nói chung, việc tăng áp cải tiến cần ít nhất 2 giây để tăng hoặc giảm công suất đầu ra của động cơ. Nếu muốn tăng tốc đột ngột, bạn sẽ có cảm giác như không thể tăng tốc ngay lập tức.

Với sự tiến bộ của công nghệ, mặc dù nhiều nhà sản xuất sử dụng tăng áp đang cải tiến công nghệ tăng áp, nhưng do nguyên tắc thiết kế, một chiếc ô tô được lắp đặt bộ tăng áp có cảm giác giống như một chiếc xe phân khối lớn khi lái xe. Hơi ngạc nhiên. Ví dụ, chúng tôi mua một chiếc ô tô tăng áp 1,8T. Khi lái thực tế, khả năng tăng tốc chắc chắn không bằng 2.4L, nhưng chỉ cần qua thời gian chờ đợi, sức mạnh 1.8T cũng sẽ tăng vọt nên nếu bạn theo đuổi về mặt trải nghiệm lái thì động cơ tăng áp không phù hợp với bạn . Bộ tăng áp đặc biệt hữu ích nếu bạn đang chạy ở tốc độ cao.

Nếu bạn thường xuyên lái xe trong thành phố thì việc cân nhắc xem liệu bạn có cần tăng áp hay không là điều thực sự cần thiết, vì tăng áp không phải lúc nào cũng được kích hoạt. Trên thực tế, khi lái xe hàng ngày, động cơ tăng áp có rất ít hoặc không có cơ hội khởi động. Việc sử dụng, ảnh hưởng đến hiệu suất hàng ngày của động cơ tăng áp. Lấy bộ tăng áp của Subaru Impreza làm ví dụ. Tốc độ khởi động của nó là khoảng 3500 vòng/phút, và điểm đầu ra công suất rõ ràng nhất là khoảng 4000 vòng/phút. Lúc này sẽ có cảm giác tăng tốc thứ cấp và tiếp tục cho đến vòng tua 6000 vòng/phút. Thậm chí cao hơn. Nhìn chung, số ca lái xe trong thành phố của chúng tôi thực tế chỉ nằm trong khoảng từ 2000-3000. Tốc độ ước tính của số 5 có thể lên tới 3.500 vòng/phút. Tốc độ ước tính là trên 120. Nghĩa là, trừ khi bạn cố tình ở số thấp, bạn sẽ không vượt quá tốc độ 120 km một giờ. Bộ tăng áp hoàn toàn không thể khởi động được. Nếu không có động cơ tăng áp khởi động, chiếc 1.8T của bạn thực chất chỉ là một chiếc xe có động cơ 1.8. Sức mạnh 2,4 chỉ có thể là chức năng tâm lý của bạn. Ngoài ra, tăng áp cũng có vấn đề về bảo trì. Lấy chiếc 1.8T của Bora làm ví dụ, turbo sẽ được thay thế ở khoảng 60.000 km. Tuy số lần không quá cao nhưng nó lại tăng thêm khả năng tàng hình cho chính chiếc xe của mình. Phí bảo trì, điều này đặc biệt đáng chú ý đối với những chủ xe có môi trường kinh tế không đặc biệt tốt.