Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ đốt trong, là xương sống của động cơ, là bộ phận chủ yếu chịu tải trọng va đập và truyền công suất.

Trục khuỷu chủ yếu bao gồm đầu trước của trục khuỷu, cổ trục chính, tạp chí thanh kết nối, tay quay, khối cân bằng, đầu sau của trục khuỷu, v.v. Chức năng chính của nó là chuyển đổi áp suất khí được truyền bởi nhóm thanh nối piston thành mô-men đầu ra bên ngoài và có thể dẫn động cơ cấu van của động cơ đốt trong và nhiều phụ kiện khác. Môi trường làm việc và ứng suất của trục khuỷu rất phức tạp, nó chịu tác động tổng hợp của những thay đổi định kỳ về áp suất khí, lực ly tâm và lực quán tính trong quá trình làm việc. Vì vậy, trong quá trình gia công, chế tạo, độ chính xác về kích thước, độ chính xác về vị trí và độ nhám bề mặt của từng bộ phận trục khuỷu có yêu cầu cao hơn.

Trục khuỷu thường được đúc từ thép cacbon trung bình, thép hợp kim cacbon trung bình hoặc sắt dẻo