Cơ chế quay

khối xi lanh
1. Các lỗ vít cố định của các bộ phận bên ngoài của khối trụ bị hỏng. Nếu được phép, có thể sử dụng phương pháp doa và tăng cỡ ren để sửa chữa.
2. Chân máy bị hỏng (không quá 1). Nếu hiệu suất làm việc cho phép có thể sửa chữa theo quy trình hàn mà không cần thay thế toàn bộ khối xi lanh.
3. Ghế chịu lực và buồng làm việc của xi lanh bị nứt, cần phải thay thế khối xi lanh.
4. Đối với các vết nứt ở các bộ phận khác của khối xi lanh (không quá 5cm), về nguyên tắc, miễn là nó không phải là bộ phận khớp của bộ phận máy hoặc vị trí không nằm trong kênh dầu thì có thể sửa chữa bằng liên kết, làm đầy ren, hàn và các phương pháp khác.
5. Thay thế khối xi lanh bị hỏng hoặc bị hỏng.

Đầu xi lanh
1. Lỗ bu lông cố định bị nứt và ren trong của lỗ vít bị hỏng, có thể sử dụng các phương pháp sửa chữa để xử lý.
2. Nên thay đầu xi lanh nếu bị hỏng, rơi nhanh, gãy hoặc xoắn.

Chảo dầu
1. Nói chung, chảo dầu tấm thép mỏng bị biến dạng hoặc nứt có thể được sửa chữa bằng cách tạo hình hoặc hàn.
2. Chảo dầu hợp kim nhôm, vì chất liệu giòn và dễ gãy nên cần thay thế.

Thanh kết nối/trục khuỷu
1. Thay thế những chỗ bị hỏng hoặc biến dạng.

Bánh đà/vỏ bánh đà
1. Bánh đà được làm bằng gang, kích thước mặt cắt ngang lớn và được bảo vệ bởi vỏ bánh đà, thường khó bị hư hỏng; vỏ bánh đà được làm bằng gang hoặc hợp kim nhôm, quá trình sửa chữa phức tạp và thường được thay thế.

Cung cấp không khí

Vỏ bánh răng định thời
1. Thay thế khi có khuyết tật, vết nứt hoặc biến dạng.

Thiết bị định giờ
1. Răng của bánh răng định thời bị hỏng và trục bánh răng bị nứt hoặc biến dạng. Thay thế nó.

Trục cam
1. Thay trục cam bằng ổ trục bị cong hoặc hư hỏng.