Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến sự mài mòn sớm của ống lót xi lanh
2023-10-27
1. Nếu một động cơ mới hoặc đã được đại tu được đưa trực tiếp vào vận hành có tải mà không tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật khi chạy thử, nó sẽ gây ra sự hao mòn nghiêm trọng của ống lót xi lanh động cơ và các bộ phận khác trong giai đoạn đầu, làm giảm tuổi thọ sử dụng của các bộ phận này. Vì vậy, yêu cầu động cơ mới, động cơ đại tu phải được vận hành nghiêm ngặt theo đúng yêu cầu.
2. Một số máy móc xây dựng thường làm việc trong môi trường bụi bặm, một số người lái xe không bảo dưỡng bộ lọc khí cẩn thận, dẫn đến rò rỉ không khí ở bộ phận bịt kín, khiến một lượng lớn không khí chưa được lọc đi thẳng vào xi lanh, làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của xi lanh. lót, piston và vòng piston. Vì vậy, yêu cầu người vận hành phải kiểm tra, bảo dưỡng bộ lọc khí một cách nghiêm ngặt, cẩn thận và đúng lịch để ngăn không cho không khí chưa được lọc lọt vào xi lanh.
3. Khi động cơ thường xuyên hoạt động quá tải, nhiệt độ của thân xe tăng lên, dầu bôi trơn trở nên mỏng hơn và điều kiện bôi trơn xấu đi. Đồng thời, do lượng nhiên liệu cung cấp lớn khi vận hành quá tải nên nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn, cặn cacbon trong xi lanh rất nghiêm trọng, làm trầm trọng thêm sự mài mòn của ống lót xi lanh, piston và vòng piston. Đặc biệt khi vòng piston bị kẹt trong rãnh, ống lót xi lanh có thể bị kéo ra. Vì vậy, cần chú ý tránh để động cơ hoạt động quá tải và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt. Ngoài ra, còn có quá nhiều cặn bám trên bề mặt bể nước. Nếu không vệ sinh kịp thời sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả tản nhiệt và còn khiến nhiệt độ vận hành của động cơ tăng mạnh khiến piston bị dính vào xi lanh.
4. Động cơ chạy không tải kéo dài ở mức ga thấp cũng có thể làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận của hệ thống nén. Nguyên nhân chủ yếu là do động cơ hoạt động ở ga thấp trong thời gian dài và nhiệt độ thân xe thấp. Khi nhiên liệu được phun vào xi lanh, nó không thể cháy hoàn toàn khi gặp không khí lạnh hơn và làm trôi đi màng dầu bôi trơn trên thành xi lanh. Đồng thời, nó tạo ra sự ăn mòn điện hóa, làm trầm trọng thêm sự mài mòn cơ học của xi lanh. Vì vậy, không được để động cơ chạy không tải trong thời gian dài ở ga thấp.
5. Vòng đầu tiên của động cơ là vòng khí mạ crom, và vát phải hướng lên trên trong quá trình lắp ráp bảo trì và sửa chữa. Một số người vận hành lắp vòng piston lộn ngược và vát nó xuống, điều này có tác dụng làm xước và làm xấu đi điều kiện bôi trơn, làm trầm trọng thêm sự mài mòn của ống lót xi lanh, piston và vòng piston. Vì vậy, cần lưu ý không lắp ngược các vòng piston trong quá trình bảo trì, sửa chữa.
6. Trong quá trình bảo trì và sửa chữa, cần chú ý đến việc vệ sinh sạch sẽ các bộ phận, dụng cụ và bàn tay của chính mình. Không mang các vật liệu mài mòn như mạt sắt và bùn vào xi lanh vì có thể gây mòn sớm ống lót xi lanh.
7. Khi thêm dầu bôi trơn, cần chú ý đến độ sạch của dầu bôi trơn và dụng cụ tiếp nhiên liệu, nếu không bụi sẽ bay vào chảo dầu. Điều này không chỉ gây mòn sớm vỏ ổ trục mà còn gây mòn sớm ống lót xi lanh và các bộ phận khác. Vì vậy, cần chú ý đến vấn đề vệ sinh sạch sẽ của dầu bôi trơn và dụng cụ làm đầy. Ngoài ra, cũng cần chú ý giữ gìn sự sạch sẽ, vệ sinh của nơi bảo trì.
