Động cơ diesel, như một thiết bị điện hiệu quả, được sử dụng rộng rãi trong giao thông vận tải, công nghiệp, nông nghiệp và các lĩnh vực khác. Sau đây là một bản tóm tắt kiến ​​thức cốt lõi cho bạn từ các khía cạnh như các nguyên tắc cơ bản, tính năng cấu trúc, ưu điểm và nhược điểm, kịch bản ứng dụng và phát triển công nghệ:
Nguyên tắc cơ bản: Sự quyến rũ của đánh lửa nén
Sự khác biệt lớn nhất giữa động cơ diesel và động cơ xăng là phương pháp đánh lửa:
Động cơ diesel đạt được đánh lửa bằng cách "làm nóng không khí nén"-không khí hít vào được nén bởi piston (tỷ lệ nén thường là 15-22: 1, cao hơn nhiều so với 8-12: 1 của động cơ xăng) và nhiệt độ của nó tăng lên 700-900. Tại thời điểm này, kim phun nhiên liệu tiêm động cơ diesel áp suất cao vào xi lanh và động cơ diesel tự nhiên bốc cháy khi gặp không khí nhiệt độ cao, đẩy pít-tông hoạt động. Động cơ xăng được "đốt cháy": hỗn hợp dầu và khí được đốt cháy bởi bugi.
Các thành phần cốt lõi của động cơ diesel bao gồm:
Xi lanh và piston: Hoàn thành chu kỳ bốn thì (lượng → nén → công suất → ống xả).
Bơm nhiên liệu áp suất cao + kim phun: Áp suất diesel (hệ thống đường sắt thông thường hiện đại có thể đạt đến hơn 2000bar), kiểm soát chính xác thời gian và số lượng phun nhiên liệu.
Bộ tăng áp: Nó sử dụng năng lượng xả để điều khiển tuabin, nén nhiều không khí hơn vào xi lanh và tăng cường năng lượng.
EGR (Tái tuần hoàn khí thải) Hệ thống: Giảm nhiệt độ đốt cháy và giảm lượng khí thải oxit nitơ (NOX).