Một số kiến ​​thức về piston

Piston là chuyển động tịnh tiến trong thân xi lanh của động cơ ô tô. Cấu trúc cơ bản của piston có thể được chia thành đỉnh, đầu và váy. Đỉnh piston là bộ phận chính của buồng đốt, hình dạng của nó liên quan đến dạng buồng đốt đã chọn. Động cơ xăng chủ yếu sử dụng piston đỉnh phẳng, có ưu điểm là diện tích hấp thụ nhiệt nhỏ. Đầu piston của động cơ diesel thường có nhiều loại hố, hình dạng, vị trí và kích thước cụ thể của nó phải phù hợp với yêu cầu hình thành và đốt cháy hỗn hợp động cơ diesel.

Do piston động cơ đốt trong hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao và tải trọng cao nên yêu cầu đối với piston tương đối cao nên việc phân loại piston động cơ đốt trong chủ yếu được thảo luận.
1. Theo nhiên liệu sử dụng, nó có thể được chia thành piston động cơ xăng, piston động cơ diesel, piston khí tự nhiên.
2. Theo vật liệu của piston, nó có thể được chia thành piston gang, piston thép, piston hợp kim nhôm và piston kết hợp.
3. Theo quy trình sản xuất phôi piston, nó có thể được chia thành piston đúc trọng lực, piston đúc đùn và piston rèn.
4. Theo điều kiện làm việc của piston, có thể chia thành hai loại: piston không điều áp và piston điều áp.
5. Theo mục đích của piston, nó có thể được chia thành piston ô tô, piston xe tải, piston xe máy, piston hàng hải, piston xe tăng, piston máy kéo, piston máy cắt cỏ, v.v.

Với yêu cầu về sức mạnh, tính kinh tế, bảo vệ môi trường và độ tin cậy của động cơ ô tô ngày càng khắt khe hơn, piston đã phát triển thành một sản phẩm công nghệ cao tích hợp vật liệu mới nhẹ và có độ bền cao, bề mặt composite hình trụ có hình dạng đặc biệt, lỗ chốt có hình dạng đặc biệt và các công nghệ mới khác để đảm bảo khả năng chịu nhiệt, chống mài mòn, dẫn hướng êm ái và chức năng bịt kín tốt của piston. Giảm tổn thất công ma sát của động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, tiếng ồn và khí thải. Để đáp ứng các yêu cầu chức năng trên, vòng tròn ngoài của piston thường được thiết kế dưới dạng vòng tròn ngoài có hình dạng đặc biệt (hình elip biến lồi), nghĩa là mặt cắt ngang vuông góc với trục của piston là hình elip hoặc hình elip hiệu chỉnh, và độ elip thay đổi dọc theo trục theo một quy luật nhất định (như trên Hình 1), độ chính xác của độ elip là 0,005mm; Đường viền bên ngoài của mặt cắt dọc của piston là đường cong phù hợp có hàm bậc cao hơn và độ chính xác của đường viền là 0,005 ~ 0,01mm. Để nâng cao khả năng chịu lực của piston và tăng công suất lít của động cơ, các lỗ chốt của piston chịu tải cao thường được thiết kế thành dạng côn trong siêu nhỏ hoặc dạng cong ứng suất thường (lỗ chốt đặc biệt), kích thước chính xác. của các lỗ chốt là cấp IT4 và độ chính xác của đường viền là 0,003mm. Là một bộ phận quan trọng điển hình của ô tô, piston có đặc tính công nghệ mạnh mẽ trong việc cắt. Ngành công nghiệp sản xuất piston trong nước thường bao gồm các máy công cụ thông dụng và thiết bị đặc biệt kết hợp với đặc tính của dây chuyền gia công quy trình piston, do đó, thiết bị đặc biệt đã trở thành thiết bị chính của quá trình gia công cắt piston, chức năng và độ chính xác của nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chỉ số chất lượng của các đặc tính chính của sản phẩm cuối cùng.