--- bởi Aaron Turpen vào ngày 20 tháng 3 năm 2015

Các dấu hiệu khác để làm gì?

Đây là các dấu TDC Dưới và Trên (còn gọi là Trước và Sau). Chúng tôi gọi chúng là “trái” và “phải” của dấu trung tâm khi bạn nhìn về phía trước động cơ (nơi đặt dây đai), không phải theo nghĩa truyền thống là “trái” là phía người lái vì những dấu này dành riêng cho động cơ chứ không phải chiếc xe.
Dấu Dưới điểm chết trên (BTDC) là dấu ở bên trái và dấu ATDC là dấu ở bên phải. Đây là các phép đo mức độ và hơi khác nhau tùy thuộc vào động cơ được đề cập.
Ví dụ, trên một động cơ bốn xi-lanh thông thường, điểm đầu tiên là 7,5 độ trước điểm chết trên, điểm trung tâm là TDC và điểm bên phải là 5 độ sau điểm chết trên. Một lần nữa, những con số độ này có thể thay đổi tùy theo động cơ được đề cập.
Khi bạn di chuyển thời gian của mình trùng với một trong các điểm khác, bạn đang thay đổi thời gian đóng van của xe. Nếu được thực hiện đồng thời với khối động cơ (dấu trục khuỷu), điều này có thể tạo ra RPM thấp hơn hoặc cao hơn ở đầu hoặc cuối để tạo ra nhiều công suất hơn ở các tốc độ động cơ khác nhau. Việc di chuyển những thay đổi này sẽ thay đổi mức công suất mà động cơ có ở cấp thấp hơn (tốc độ chậm) hoặc cấp cao hơn (tốc độ cao hơn) để đua hoặc hiệu quả.




Tại sao phải thay đổi căn chỉnh thành ATDC hoặc BTDC?
Khi thời gian được di chuyển sao cho đến trước hoặc sau điểm chết trên, nó sẽ thay đổi mức độ “mở” hoặc “đóng” của xi-lanh trước khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí được phun vào và tia lửa điện đốt cháy chúng. Ngược lại, điều này sẽ thay đổi lượng buồng đốt có sẵn cho quá trình đốt cháy khi nó bốc cháy, điều này làm thay đổi mức độ di chuyển của pít-tông do quá trình đốt cháy thay vì động lượng động cơ đẩy. Càng nhiều hành trình được đẩy bởi quá trình đốt cháy thì động cơ sẽ càng hoạt động hiệu quả hơn, nhưng tỷ lệ đốt cháy: hành trình đó thay đổi ở các RPM khác nhau.
Bằng cách điều chỉnh để tối ưu hóa cấp thấp hoặc cấp cao nhất, người thợ máy đang chọn hy sinh hiệu quả ở đầu này để có lợi cho đầu kia. Tuy nhiên, bằng cách điều chỉnh trực tiếp tại TDC, người thợ máy đang điều chỉnh để đạt được hiệu suất trung bình ở mọi cấp độ – đó là lý do tại sao động cơ xuất xưởng với TDC là điểm định thời gian.

Ở các động cơ cũ hơn, việc thay đổi thời gian thành BTDC hoặc ATDC sẽ có nghĩa là thay thế bộ phân phối bằng một bộ phân phối được chế tạo cho thời gian mới đó. Tuy nhiên, một số bộ chuyển đổi có sẵn cho một số động cơ trong đó những thay đổi này phổ biến, tuy nhiên, cho phép thay thế các bộ phận của nhà phân phối thay vì toàn bộ bộ phận. Trên những chiếc ô tô hiện đại hơn sử dụng thời gian điện tử, việc thay đổi sang ATDC hoặc BTDC thường chỉ yêu cầu “lập trình lại máy tính” để thay đổi thời điểm đánh lửa/đánh lửa.