Dvigatel tsilindridagi g'ayritabiiy shovqinni piston taqillatish ovozi, piston pinini taqillatish, silindr boshiga urilish, piston tepasiga urish, piston halqasini taqillatish, valfni taqillatish va silindrni taqillatish kabi umumlashtirilishi mumkin.

Piston halqasi qismining g'ayritabiiy ovozi asosan piston halqasining metall perkussiya tovushini, piston halqasining havo oqish ovozini va ortiqcha uglerod konidan kelib chiqqan g'ayritabiiy tovushni o'z ichiga oladi.

(1) Piston halqasining metall taqillatgan ovozi. Dvigatel uzoq vaqt ishlagandan so'ng, silindr devori eskirgan, ammo silindr devorining yuqori qismi piston halqasi bilan aloqa qilmaydigan joy deyarli asl geometrik shakli va hajmini saqlab qoladi, bu esa qadam hosil qiladi. silindr devorida. Agar eski silindr boshining qistirmalari ishlatilsa yoki yangi almashtiriladigan qistirma juda yupqa bo'lsa, ishlaydigan piston halqasi silindr devorining qadamlari bilan to'qnashib, zerikarli metall qulash ovozini chiqaradi. Dvigatel tezligi oshsa, g'ayritabiiy shovqin shunga mos ravishda ortadi. Bunga qo'shimcha ravishda, agar piston halqasi singan bo'lsa yoki piston halqasi va halqa yivi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, u ham qattiq taqillatuvchi ovozga olib keladi.

(2) Piston halqasidan havo oqishi ovozi. Piston halqasining elastik kuchi zaiflashadi, ochilish oralig'i juda katta yoki teshiklar bir-biriga yopishadi va silindr devorida oluklar mavjud va hokazo, piston halqasining oqishiga olib keladi. Tashxis usuli dvigatelning suv harorati 80 ℃ yoki undan yuqori bo'lganida dvigatelni to'xtatishdir. Bu vaqtda silindrga ozgina yangi va toza dvigatel moyini quying, so'ngra krank milini bir necha marta silkitgandan so'ng dvigatelni qayta ishga tushiring. Agar bu sodir bo'lsa, piston halqasi oqayotgan degan xulosaga kelish mumkin.

(3) Haddan tashqari uglerod konining g'ayritabiiy ovozi. Juda ko'p uglerod konlari mavjud bo'lganda, silindrdan g'ayritabiiy shovqin o'tkir tovushdir. Uglerod konining qizil rangga ega bo'lganligi sababli, vosita muddatidan oldin yonish alomatlariga ega va uni to'xtatish oson emas. Piston halqasida uglerod konlarining paydo bo'lishi asosan piston halqasi va silindr devori o'rtasida mahkam muhrning yo'qligi, haddan tashqari ochilish bo'shlig'i, piston halqasining teskari o'rnatilishi, halqa portlarining bir-birining ustiga chiqishi va boshqalar bilan bog'liq. soqol yog'ining yuqoriga, yuqori harorat va yuqori bosimli gazning pastga yo'naltirilishiga olib keladi. Halqa qismi yonib, uglerod konlarini keltirib chiqaradi va hatto piston halqasiga yopishadi, bu esa piston halqasining elastikligini va muhrlanish ta'sirini yo'qotadi. Odatda, bu nosozlik piston halqasini tegishli spetsifikatsiya bilan almashtirgandan so'ng bartaraf etilishi mumkin.