Avtomobil dvigatelining piston halqasining aşınması va ta'siri
2021-08-03
1. Piston halqasi yuqori va pastki o'lik nuqtalar o'rtasida o'zaro harakatlanadi va tezlik statik holatdan taxminan 30 m/s gacha o'zgaradi va u shu tarzda juda o'zgaradi.
2. O'zaro harakatni amalga oshirayotganda silindr bosimi ish siklining qabul qilish, siqish, ish va chiqish zarbalari vaqtida juda o'zgaradi.
3. Yonish zarbasining ta'siri tufayli piston halqasining harakati ko'pincha yuqori haroratda, ayniqsa gaz halqasida amalga oshiriladi. Yuqori harorat va yuqori bosim va yonish mahsulotlarining kimyoviy ta'siri ostida yog 'plyonkasini to'liq moylashga erishish uchun o'rnatish qiyin. Qiyin va ko'pincha tanqidiy soqol holatida.
Ular orasida piston halqasining materiali va shakli, silindrli layner pistonining materiali va tuzilishi, moylash holati, dvigatelning strukturaviy shakli, ish sharoitlari, yoqilg'i va moylash moyining sifati asosiy omillardir. Albatta, xuddi shu silindrda, soqol holatining piston halqasining aşınmasına ta'siri to'g'ri. Ikki toymasin yuzalar orasidagi ideal moylash ikki surma yuzalar o'rtasida bir xil yog 'plyonkasi mavjud. Biroq, bu holat aslida mavjud emas, ayniqsa havo halqasi uchun, yuqori harorat ta'siri tufayli, yanada ideal moylash holatini o'rnatish qiyin.
Piston halqalarining aşınmasını qanday kamaytirish mumkin
Piston halqasining aşınmasına ta'sir qiluvchi ko'plab omillar mavjud va bu omillar ko'pincha bir-biriga bog'langan. Bundan tashqari, dvigatelning turi va foydalanish shartlari har xil va piston halqasining aşınması ham juda farq qiladi. Shuning uchun, muammoni piston halqasining tuzilishi va materialini yaxshilash orqali hal qilib bo'lmaydi. U asosan quyidagi jihatlardan boshlanishi mumkin: piston halqasi va silindrli liner Materiallar va yaxshi moslik; sirtni qayta ishlash; strukturaviy holat; moylash moyi va qo'shimchalarni tanlash; yig'ish va ishlatish jarayonida issiqlik ta'sirida silindrli layner va pistonning deformatsiyasi.
Piston halqasining aşınmasını oddiy eskirish, chizish va aşınmaya bo'lish mumkin, ammo bu aşınma hodisalari yolg'iz bo'lmaydi va bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi va bir vaqtning o'zida ta'sir qiladi. Umuman olganda, toymasin sirtning aşınması yuqori va pastki oxirgi aşınma yuzalariga qaraganda kattaroqdir. Sürgülü sirt asosan abraziv moddalarning aşınması, yuqori va pastki uchi esa takroriy harakat tufayli yuzaga keladi. Biroq, agar piston g'ayritabiiy bo'lsa, u deformatsiyalanishi va aşınması mumkin.
