Havo suspenziyasi tizimi turli xil yo'l sharoitlariga va masofa sensori signaliga asoslanadi, sayohat kompyuteri tana balandligining o'zgarishini baholaydi, so'ngra bahorni avtomatik ravishda siqish yoki uzaytirish uchun havo kompressorini va egzoz valfini boshqaradi. shassisning erni tozalashini kamaytirish yoki oshirish. , yuqori tezlikda harakatlanuvchi avtomobil tanasining barqarorligini yoki murakkab yo'l sharoitlarining o'tish qobiliyatini oshirish uchun.
Pnevmatik amortizatorning ishlash printsipi elastik kauchuk havo yostig'i amortizatorlari, havo bosimini nazorat qilish tizimi, magistral havo saqlash tanki va elektron boshqaruv tizimini o'z ichiga olgan havo bosimini nazorat qilish orqali tananing balandligini o'zgartirishdir.
Havo suspenziyasi fon yaratadi
19-asrning o'rtalarida paydo bo'lganidan beri havo suspenziyasi bir asrlik rivojlanishdan o'tdi va "pnevmatik prujinali havo yostig'i kompozit suspenziyasi → yarim faol havo suspenziyasi → markaziy havo bilan to'ldirilgan suspenziya (ya'ni ECAS elektron boshqariladigan havo suspenziyasi)" ni boshidan kechirdi. tizimi) va boshqa o'zgarishlar yuk mashinalarida, vagonlarda va temir yo'l vagonlarida ishlatilmagan 1950-yillar.
Hozirgi vaqtda ba'zi sedanlar ham asta-sekin havo suspenziyasini o'rnatmoqda va ishlatmoqda, masalan, Qo'shma Shtatlardagi Linkoln, Germaniyada Benz300SE va Benz600 va boshqalar. yuqori zarba qarshiligini talab qiladigan), havo suspenziyasidan foydalanish deyarli yagona tanlovdir.
