2. Mashinada yonilg'i sarfi yuqori bo'ladi, ortiqcha chiqindi chiqindilari bo'ladi va egzoz trubkasidan yoqimsiz qora tutun chiqadi;

3. Dvigatelning nosozlik chirog'i sensorning noto'g'ri ekanligini aniqlagandan so'ng, egasiga tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni eslatish uchun nosozlik chirog'i yonadi;

4. Mashinaning bo'sh ish tezligi beqaror va tebranish jiddiy bo'lib, tsilindrsiz avtomobilning ishdan chiqishiga o'xshaydi;

5. Ishga tushirish jarayonida krank mili teskari bo'ladi va assimilyatsiya manifoldida temperlash hodisasi bo'ladi. Eksantrik mili pistonli dvigatelning tarkibiy qismi bo'lib, valfning ochilishi va yopilishini boshqaradi.

Eksantrik mili to'rt taktli dvigatelda krank milining yarmi tezligida aylansa-da, u odatda hali ham juda yuqori va juda ko'p momentni talab qiladi.