5. Silindr sirtining notekis sovishi

Silindr yuzasining notekis sovishi mahalliy issiq joylarni hosil qiladi. Mahalliy issiq nuqtalar silindr boshidagi metallning haddan tashqari kengayishiga yoki silindr blokidagi kichik joylarga olib kelishi mumkin. Ushbu kengayish silindr boshi qistirmasining siqilishiga va shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Oqish va korroziya silindr boshi qistirmasining shikastlanishidan kelib chiqadi va oxir-oqibat yonib ketadi. Mahalliy issiq nuqtalar, shuningdek, silindr boshining o'zida qo'shimcha ichki stressni keltirib chiqarishi mumkin, natijada silindr boshidagi yoriqlar paydo bo'ladi. Agar ish harorati normal haroratdan oshsa, mahalliy issiq joylar ham jiddiy salbiy ta'sir ko'rsatadi. Har qanday qizib ketish silindr blokining quyma temirining doimiy buzilishiga olib keladi.

6. Sovutish suyuqligidagi qo'shimchalarning tegishli muammolari

Sovutish suyuqligi sovutgichga qo'shilsa, pufakchalar paydo bo'lishi mumkin. Sovutish tizimidagi havo pufakchalari silindr boshi qistirmalarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Sovutish tizimida havo pufakchalari mavjud bo'lganda, sovutish suvi tizimda normal aylana olmaydi, shuning uchun dvigatel bir xilda sovutilmaydi va silindr boshi qistirmasiga shikast etkazadigan va yomon muhrlanishga olib keladigan mahalliy issiq joylar paydo bo'ladi. Shuning uchun dvigatelning bir xil sovishiga erishish uchun sovutish suvi qo'shilganda dvigateldan havo chiqarilishi kerak.

7. Dizel dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va yig'ish sifati yomon

Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va yig'ishning sifatsizligi dvigatel silindr boshining muhrlanish sifatining asosiy sababi va silindr boshi qistirmasining yonishini keltirib chiqaradigan asosiy omil hisoblanadi. Shu sababli, dvigatelni ta'mirlashda tegishli talablarga qat'iy rioya qilish va silindr boshini to'g'ri qismlarga ajratish va yig'ish kerak.

8. Noto'g'ri yoqilg'idan foydalaning

Har xil turdagi dizel dvigatellari tufayli dizelning setan soni har xil talablarga ega. Agar tanlangan yoqilg'i talablarga javob bermasa, u nafaqat tejamkorlik va quvvatning pasayishiga olib keladi, balki dizel dvigatelida ko'p miqdorda uglerod konlari yoki g'ayritabiiy yonishni keltirib chiqaradi, natijada tananing haddan tashqari mahalliy harorati, natijada silindr boshining qistirmalari va korpusining ablasyonu. Silindr boshining muhrlanish ko'rsatkichlarini pasaytiradi.

9. Dizel dvigatellardan noto'g'ri foydalanish

Ba'zi haydovchilar dvigatelning to'xtab qolishidan qo'rqishadi, shuning uchun ular dvigatelni ishga tushirganda, ular doimo gaz kelebeğini doimiy ravishda portlatib yuboradilar yoki dvigatelning ish holatini saqlab qolish uchun vosita ishga tushishi bilan dvigatelni yuqori tezlikda ishga tushiradilar; haydash paytida vites ko'pincha vitessiz bo'ladi O'chiring va qirg'oqqa tuting, so'ngra vitesga o'tish orqali dvigatelni ishga tushiring. Bunday vaziyatda ishlaydigan vosita nafaqat dvigatelning eskirishini oshiradi, balki silindrdagi bosimni keskin oshiradi, bu esa silindrli qistirmani osongina shikastlashi mumkin, natijada muhrlanish ko'rsatkichlari pasayadi. Bundan tashqari, vosita ko'pincha haddan tashqari yuklangan (yoki muddatidan oldin yonib ketgan) va uzoq vaqt davomida taqillatib, yonib ketadi, bu esa silindrdagi mahalliy bosim va haroratning juda yuqori bo'lishiga olib keladi. Bu vaqtda silindrli qistirma ham shikastlangan va uning muhrlanish ko'rsatkichlari pasayadi.