Piston halqasining aşınmasına ta'sir qiluvchi ko'plab omillar mavjud va bu omillar ko'pincha bir-biriga bog'langan. Bundan tashqari, dvigatelning turi va foydalanish shartlari har xil va piston halqasining aşınması ham juda farq qiladi. Shuning uchun, muammoni piston halqasining tuzilishi va materialini yaxshilash orqali hal qilib bo'lmaydi. Quyidagi jihatlarni boshlash mumkin:

1. Yaxshi mos keladigan ishlashga ega materiallarni tanlang

Aşınmayı kamaytirish nuqtai nazaridan, piston halqalari uchun material sifatida, birinchi navbatda, yaxshi aşınma qarshilik va yog 'saqlanishi kerak. Umuman olganda, birinchi gaz halqasi boshqa halqalarga qaraganda ko'proq kiyinishi kerak. Shuning uchun, ayniqsa, yog 'plyonkasini shikastlanmasdan saqlash uchun yaxshi bo'lgan materiallardan foydalanish kerak. Grafitli tuzilishga ega quyma temirning qadrlanishining sabablaridan biri uning neftni yaxshi saqlashi va aşınmaya bardoshliligidir.
Piston halqasining aşınma qarshiligini yanada yaxshilash uchun quyma temirga har xil turdagi va qotishma elementlarning tarkibi qo'shilishi mumkin. Misol uchun, dvigatellarda keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan xrom-molibdenli mis qotishma quyma temir halqasi endi aşınmaya bardoshli va yog'ni saqlash nuqtai nazaridan aniq afzalliklarga ega.
Muxtasar qilib aytganda, piston halqasi uchun ishlatiladigan material yumshoq matritsa va qattiq fazaning oqilona aşınmaya bardoshli tuzilishini yaratish uchun eng yaxshisidir, shuning uchun piston halqasini dastlabki ishga tushirish paytida kiyish oson va ishlagandan keyin kiyish qiyin. ichida.
Bundan tashqari, piston halqasi bilan mos keladigan silindrning materiali ham piston halqasining aşınmasına katta ta'sir ko'rsatadi. Umuman olganda, silliqlash materialining qattiqlik farqi nolga teng bo'lganda, aşınma eng kichik bo'ladi. Qattiqlik farqi oshgani sayin, aşınma ham ortadi. Biroq, materiallarni tanlashda, piston halqasining aşınma chegarasiga silindrdan oldinroq etib borishini ta'minlash yaxshidir, chunki ikkita qism eng uzoq umrga ega. Buning sababi shundaki, piston halqasini almashtirish silindrli liniyani almashtirishdan ko'ra ancha tejamkor va osonroqdir.
Aşındırıcı aşınma uchun, qattiqlikni hisobga olishdan tashqari, piston halqasi materialining elastik ta'sirini ham hisobga olish kerak. Kuchli qattiqlikka ega bo'lgan materiallarni kiyish qiyin va yuqori aşınma qarshilikka ega.

2. Strukturaviy shaklni yaxshilash

O'nlab yillar davomida uyda va chet elda piston halqasining tuzilishida ko'plab yaxshilanishlar amalga oshirildi va birinchi gaz halqasini barrel sirt halqasiga o'zgartirish ta'siri eng muhim hisoblanadi. Barrel yuzining halqasi bir qator afzalliklarga ega bo'lganligi sababli, eskirishga kelsak, barrel yuzining halqasi yuqoriga yoki pastga siljiganidan qat'i nazar, moylash moyi yaxshi yog'lanishini ta'minlash uchun moyli xanjar ta'sirida halqani ko'tarishi mumkin. Bundan tashqari, barrel sirt rishtasi ham chekka yukidan qochishi mumkin. Hozirgi vaqtda barrel yuzli halqalari kengaytirilgan dizel dvigatellarida birinchi halqa sifatida ishlatiladi va barrel yuzli halqalari boshqa turdagi dizel dvigatellarida ko'proq qo'llaniladi.
Yog 'halqasiga kelsak, hozirda uyda va chet elda keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladigan ichki qavsli lasan kamon quyma temir yog'li halqa katta afzalliklarga ega. Ushbu yog 'halqasining o'zi juda moslashuvchan va deformatsiyalangan silindrli laynerga mukammal moslashish qobiliyatiga ega, shuning uchun u yaxshi holatda bo'lishi mumkin Soqol eskirishni kamaytiradi.
Piston halqasining aşınmasını kamaytirish uchun piston halqasi guruhining tasavvurlar tuzilishi yaxshi muhr va moylash moyi plyonkasini saqlab qolish uchun oqilona mos kelishi kerak.
Bundan tashqari, piston halqasining aşınmasını kamaytirish uchun silindrli layner va pistonning tuzilishi oqilona loyihalashtirilishi kerak. Misol uchun, Steyr WD615 dvigatelining silindrli layneri platforma to'ri tuzilishini qabul qiladi. Ishga kirishish jarayonida silindr qoplamasi va piston halqasi orasidagi aloqa maydoni kamayadi. , U suyuq moylashni saqlab turishi mumkin va aşınma miqdori juda kichik. Bundan tashqari, to'r yog 'saqlovchi idish vazifasini bajaradi va silindrli linerning moylash moyini ushlab turish qobiliyatini yaxshilaydi. Shuning uchun, piston halqasi va silindrli linerning aşınmasını kamaytirish juda foydali. Endi dvigatel odatda silindrli layner tuzilishining bunday shaklini qabul qiladi. Piston halqasining yuqori va pastki so'nggi yuzalarining aşınmasını kamaytirish uchun piston halqasining so'nggi yuzlari va halqa yivi ortiqcha zarba yukini oldini olish uchun tegishli bo'shliqni saqlab turishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, pistonning yuqori halqali trubasiga aşınmaya bardoshli ostenitik quyma temir astarlarni qo'yish, shuningdek, yuqori va pastki so'nggi yuzalarning aşınmasını kamaytirishi mumkin, ammo bu usulni to'liq targ'ib qilish kerak emas, maxsus holatlar bundan mustasno. Chunki uning hunarmandchiligini o'zlashtirish qiyinroq, narxi ham yuqori.

3. Yuzaki ishlov berish

Piston halqasining aşınmasını sezilarli darajada kamaytiradigan usul sirt ishlov berishdir. Hozirgi vaqtda sirtni tozalashning ko'plab usullari mavjud. Ularning vazifalariga kelsak, ularni quyidagi uchta toifaga umumlashtirish mumkin:
Aşındırıcı aşınmayı kamaytirish uchun sirt qattiqligini yaxshilang. Ya'ni, halqaning ishchi yuzasida juda qattiq metall qatlam hosil bo'ladi, shuning uchun yumshoq quyma temir abraziv sirtga ko'milishi oson emas va halqaning aşınma qarshiligi yaxshilanadi. Bo'sh teshikli xrom qoplamasi hozirda eng ko'p qo'llaniladi. Xrom qoplamali qatlam nafaqat yuqori qattiqlikka ega (HV800～1000), ishqalanish koeffitsienti juda kichik va bo'sh teshikli xrom qatlami yaxshi yog 'saqlash tuzilishiga ega, shuning uchun piston halqasining aşınma qarshiligini sezilarli darajada yaxshilaydi. . Bundan tashqari, xrom qoplamasi ko'p hollarda arzon narxlardagi, yaxshi barqarorlik va yaxshi ishlashga ega. Shu sababli, zamonaviy avtomobil dvigatellarining birinchi halqalari hammasi xrom qoplangan halqalardan foydalanadi va moyli halqalarning deyarli 100 foizi xrom qoplangan halqalardan foydalanadi. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, piston halqasi xromlangandan so'ng, nafaqat uning eskirishi kichik, balki xrom qoplamasi bo'lmagan boshqa piston halqalari va silindrli liniyalarning eskirishi ham kichikdir.
Yuqori tezlikda ishlaydigan yoki takomillashtirilgan dvigatellar uchun piston halqasi nafaqat tashqi yuzada, balki oxirgi sirt aşınmasını kamaytirish uchun yuqori va pastki uchida ham xrom bilan qoplangan bo'lishi kerak. Butun piston halqasi guruhining aşınmasını kamaytirish uchun barcha halqa guruhlarining barcha kromlangan tashqi yuzalarini qo'llash yaxshidir.
Erish va aşınmayı oldini olish uchun piston halqasining ishchi yuzasining yog 'saqlash qobiliyatini va erishga qarshi qobiliyatini yaxshilang. Piston halqasining ishchi yuzasida soqol yog'i plyonkasi yuqori haroratlarda vayron bo'ladi va ba'zida quruq ishqalanish hosil bo'ladi. Agar piston halqasining yuzasiga saqlash moyi va eritishga qarshi bo'lgan sirt qoplamasi qatlami qo'llanilsa, u termoyadroviy aşınmayı kamaytirishi va halqaning ish faoliyatini yaxshilashi mumkin. Tsilindrni tortish hajmi. Piston halqasiga molibden püskürtülmesi termoyadroviy aşınmaya juda yuqori qarshilikka ega. Bir tomondan, püskürtülmüş molibden qatlami gözenekli yog 'saqlash strukturasi qoplamasi bo'lgani uchun; boshqa tomondan, molibdenning erish nuqtasi nisbatan yuqori (2630 ° C) va u hali ham quruq ishqalanish ostida samarali ishlashi mumkin. Bunday holda, molibden bilan purkalgan halqa krom qoplangan halqaga qaraganda payvandlash uchun yuqori qarshilikka ega. Biroq, molibdenli buzadigan amallar halqasining aşınma qarshiligi xrom qoplangan halqadan ko'ra yomonroqdir. Bundan tashqari, molibdenli buzadigan amallar halqasining narxi yuqoriroq va strukturaning mustahkamligini barqarorlashtirish qiyin. Shuning uchun, agar molibden püskürtme kerak bo'lmasa, xrom qoplamasidan foydalanish yaxshidir.
Dastlabki yugurishning sirtini ishlov berishni yaxshilang. Ushbu turdagi sirtni ishlov berish piston halqasining sirtini mos yumshoq va elastik mo'rt material qatlami bilan qoplashdan iborat bo'lib, halqa va silindr laynerining chiqadigan qismi bir-biriga tegib, aşınmayı tezlashtiradi va shu bilan ishlash muddatini qisqartiradi. va uzukni barqaror ish holatiga kiritish. . Hozirgi vaqtda fosfatlash bilan davolash ko'proq qo'llaniladi. Piston halqasi yuzasida yumshoq teksturali va oson kiyinadigan fosfat plyonkasi hosil bo'ladi. Fosfat bilan ishlov berish oddiy uskunalar, qulay ishlash, arzon narxlardagi va yuqori samaradorlikni talab qilganligi sababli, u odatda kichik dvigatellarning piston halqasi jarayonida qo'llaniladi. Bundan tashqari, qalay qoplamasi va oksidlanish bilan ishlov berish, shuningdek, dastlabki ishlashni yaxshilashi mumkin.
Piston halqalarini sirtga ishlov berishda krom qoplama va molibden püskürtme eng ko'p qo'llaniladigan usullardir. Bundan tashqari, dvigatel turiga, tuzilishiga, foydalanish va ish sharoitlariga qarab, yumshoq nitridlash bilan ishlov berish, vulkanizatsiya bilan ishlov berish va ferroferik oksidni to'ldirish kabi boshqa sirtni tozalash usullari ham qo'llaniladi.