Avvalo, avval yog 'yoqish sababini tushunamiz

1. Vana moy muhri
①Vananing moy muhri bosilmagan;
②Vana yo'riqnomasi va silindr boshi orasidagi bo'shliq katta;
③Vap yog 'muhrining ishqalanishi, klapan poyasi va klapan yo'riqnomasining haddan tashqari eskirishi;
④Vananing moy muhri qariydi, bu yog'ning klapan poyasi bo'ylab yonish kamerasiga oqib ketishiga olib keladi va bu yog'ning yonishiga olib keladi.

2. Piston halqasi
① Piston halqasi teskari o'rnatilgan;
②Piston halqasi me'yorlarga ko'ra siljimaydi;
③Piston halqasining tashqi diametri juda kichik va silindr diametri orasidagi bo'shliq katta;
④Xizmat ko'rsatish va foydalanish jarayonida piston halqasini, piston va silindrning aşınmasını ehtiyotsizlik bilan tozalang;
⑤Piston halqasining eskirishga chidamliligi va muddatidan oldin eskirishi, yog'ning yonish kamerasiga kirib, yog'ni yoqishiga olib keladi;
⑥ Piston va silindr barrelining eskirishi Piston diametri va silindr bochkasi orasidagi bo'shliq belgilangan qiymatdan oshib ketadi.

3. Boshqa sabablar
① Gofrirovka qilingan halqa joyida o'rnatilmagan, bu dvigatel tsilindrida yiv izlari paydo bo'lishiga olib keladi;
② Yig'ish paytida silindr devorini ehtiyotsizlik bilan tirnang;
③Dvigatel issiq; (yog' yoki suv etishmasligini tekshirmang)
④Dvigatel moyining moylash effekti yomon;
⑤Avtomobilni isitmang va ishqalanishga olib kelmang;
⑥Benzin nasosi yonish jarayoniga kirganda, neftning yonishini baholashning qanday usullari mavjud?

Avtomobil moyini yoqishning uch turi mavjud (mos ravishda, sovuq mashinada dvigatel moyini yoqish, tezlashganda dvigatel moyini yoqish va istalgan vaqtda dvigatel moyini yoqish)

1. Vana yog 'muhrini yoqish moyining hukm usuli
1) Gaz kelebeğini qo'shish va bo'shatish usullari;
2) Jiddiy uglerod konlari va uch tomonlama katalizatorning bloklanishi;
3) Agar egzoz qalinroq ko'k tutun bo'lsa, bu avtomobil dvigatel moyini allaqachon yoqib yuborganligini anglatadi. Agar mashina qizib ketgandan keyin ko'k tutun yo'qolsa, bu turdagi dvigatel moyi salqin dvigatel moyidir. (Buning sababi, valfning yog 'muhrining qarishi yoki shikastlanganligi, natijada sızdırmazlık ta'siri yomon bo'ladi va moy valfdan silindrga kiradi).

2. Piston halqasini moyni yoqishning hukm usuli
1) Mashina qizib ketgandan so'ng, u tez tezlashuvmi yoki bo'sh turgan jarayonmi, tezlik tez ko'tarilgan ekan, egzoz trubkasidan ko'k tutun chiqadi. Ushbu turdagi tez tezlashuv yog'ni yoqadi. (Yog'ni yoqishning tez tezlashishi, asosan, silindrning ichki devori va piston halqasi o'rtasidagi yomon muhrlanish ta'siriga bog'liq bo'lib, bu yog'ning yonish kamerasiga to'g'ridan-to'g'ri karterdan kirishiga olib keladi);
2) Silindr bosimini o'lchashda, agar piston halqasida muammo bo'lsa, aşınma miqdori silindr bosimi ma'lumotlari bo'yicha baholanishi mumkin (agar bu juda jiddiy bo'lmasa yoki ma'lum bir silindrning muammosi, ta'mirlash vositasini qo'shish orqali , 1500 kilometrdan keyin avtomatik ravishda ta'mirlanishi kerak).

3. Boshqa sabablarga ko'ra hukm qilish usullari
Ishga tushgandan so'ng, ko'k tutun ko'rinadi. Bu vaqtda dvigatel moyi allaqachon juda jiddiy va hatto xavfsizlik xavfi ham bo'lishi mumkin. Ushbu turdagi moy istalgan vaqtda yoqiladi. (Dvigatel qattiq eskirgan, natijada moyni yoqish uchun qulay shart-sharoitlarni ta'minlaydigan lax sızdırmazlığı yuzaga keladi. Bu vaqtda jiddiy nosozliklar va shikastlanishlar oldini olish uchun uni zudlik bilan ta'mirlash kerak)