Turbo zaryadlovchi - bu majburiy yo'l-yo'riq tizimi. Dvigatelga oqib tushayotgan havoni siqib chiqaradi. Siqilgan havo dvigatelga tsilindrga ko'proq havo bosishga imkon beradi va ko'proq havo silindrga ko'proq yoqilg'i quyish imkonini beradi. Shuning uchun har bir silindrning yonish zarbasi ko'proq quvvat ishlab chiqarishi mumkin. Turbo zaryadlangan dvigatel bir xil oddiy dvigatelga qaraganda ko'proq quvvat ishlab chiqaradi. Shu tarzda, dvigatelning quvvatini sezilarli darajada yaxshilash mumkin. Ushbu ish faoliyatini yaxshilash uchun turbocharger turbinani aylantirish uchun dvigateldan chiqarilgan chiqindi gazdan foydalanadi va turbina havo pompasini aylantirish uchun harakatga keltiradi. Turbinadagi turbinaning maksimal tezligi daqiqada 150 000 aylanishni tashkil etadi - bu ko'pchilik avtomobil dvigatellarining tezligidan 30 baravar ko'p. Shu bilan birga, egzoz trubkasi bilan bog'langanligi sababli, turbinaning harorati odatda juda yuqori. Kimga

Turbo zaryadlovchilar odatda dvigatelning egzoz manifolti orqasida o'rnatiladi. Egzoz tarmog'i trubkasidan chiqarilgan chiqindi gaz turbinani aylantirish uchun harakatga keltiradi va turbina val orqali havo filtri va assimilyatsiya trubkasi orasiga o'rnatilgan kompressorga ulanadi. Kompressor havoni silindrga siqadi. Tsilindrdan chiqadigan havo turbina pichoqlari orqali o'tib, turbinaning aylanishiga olib keladi. Pichoqlar orqali qancha ko'p chiqindi gaz oqsa, turbina tezroq aylanadi. Turbinani bog'laydigan milning boshqa uchida kompressor havoni silindrga tortadi. Kompressor markazdan qochma nasos bo'lib, pichoqlar markazida havoni so'radi va aylanayotganda havoni tashqariga chiqaradi. 150 000 rpm gacha tezlikka moslashish uchun turbokompressorlar gidravlik podshipniklardan foydalanadi. Shlangi podshipniklar mil aylanganda yuzaga keladigan ishqalanishni kamaytirishi mumkin. Turbinaga ulangan komponentlar quyidagilardir: egzoz tarmog'i trubkasi, uch tomonlama katalitik konvertor, suv olish trubkasi, suv trubkasi, neft trubkasi va boshqalar.