Krank milining vazifasi pistonli ulash novdasi guruhidan gaz bosimini tashqi chiqish momentiga aylantirish va valf poezdi va boshqa yordamchi qurilmalarni haydashdan iborat. Ularning aksariyati yuqori sifatli o'rta karbonli po'latdan, o'rta qotishma karbonli po'latdan yoki sferoidli grafitli quyma temirdan yasalgan. Krank milining tuzilishi oldingi val, asosiy jurnal, birlashtiruvchi rodning jurnali, krank, qarama-qarshi og'irlik, orqa mil va boshqalarni o'z ichiga oladi va asosiy jurnalni va biriktiruvchi rodni moylash uchun asosiy jurnal, krank va birlashtiruvchi novda jurnali orqali o'tadigan yog 'yo'llari mavjud. . Jurnal. Foydalanishda turli xil kuchlarga duchor bo'lganligi sababli, ma'lum miqdorda aşınma bo'ladi va turli qismlar turli xil aşınma xususiyatlariga ega.
Asosiy jurnal va asosiy podshipnik butasining eskirish xususiyatlari
Asosiy jurnalning eksenel yo'nalish bo'ylab aşınması bir xil bo'lishi kerak va radial yo'nalishdagi aşınma miqdori notekis bo'lib, engil elliptiklik bo'ladi. Oraliq jurnal ko'pincha katta kuchga duchor bo'lganligi sababli, uning aşınma miqdori ko'pincha ikki uchidan kattaroqdir. Asosiy rulman butasining radial aşınması asosiy jurnalga mos keladi. Eng katta eskirish qismi pastki rulmanda va oraliq rulman butasining aşınması ikki uchidan kattaroqdir.
Birlashtiruvchi novda jurnali va novda butasining aşınma xususiyatlari
Birlashtiruvchi novda jurnallari va podshipniklarining radiusli aşınması notekis, ichki tomonidagi aşınma esa nisbatan katta. Noto'g'ri aşınma birlashtiruvchi novda jurnalining radial yo'nalishda ma'lum bir ellips hosil bo'lishiga olib keladi va eksenel yo'nalish odatda bir xil bo'ladi. Assimetrik katta uchli tuzilishga ega bo'lgan bog'lovchi novda birlashtiruvchi novda jurnalida yukning notekis taqsimlanishi tufayli eskirgandan keyin torayib ketadi; nosimmetrik katta uchli tuzilishga ega bo'lgan bog'lovchi novda egilgan bo'lsa, xuddi shunday oqibatlarga olib keladi.
Birlashtiruvchi novda jurnalining eng eskirgan qismi, odatda, har bir jurnalning ichki tomonida, ya'ni krank mili markaziy chizig'i tomonida bo'ladi, shuning uchun jurnal dumaloqdan tashqarida bo'ladi; konusga kiradigan qism esa, odatda, iflosliklar biriktirilgan moylash moyi o'tish joyi tomonida bo'ladi. Yon tomonda va kuch katta bo'lgan joyda.
Krank milining aşınmasını mikrometre bilan o'lchash mumkin. Krank milining qisqa jurnalining eskirishi asosan yumaloqlik xatolari uchun tekshirilishi kerak va uzun jurnallar uchun dumaloqlik va silindrsimonlik xatolari tekshirilishi kerak. Muayyan o'lchov usuli: har bir jurnal uchun ikkita bo'limni oling va har bir bo'lim uchun ikkita ball oling. Xuddi shu qismning maksimal diametri va minimal diametri o'rtasidagi farqning yarmi yumaloqlik xatosi; ikki qismdagi maksimal diametr va minimal diametr o'rtasidagi farqning yarmi silindrsimonlik xatosidir. Oddiy ish sharoitida krank milining aşınması juda kichik, odatda 0,01 mm dan oshmaydi va silindrsimonligi 0,0025 mm dan kamroq.
Krank mili shikastlanishining umumiy shakllari jurnalning aşınması, yoriqlar, kuyishlar, egilishlar yoki sinishlar va boshqalarni o'z ichiga oladi. Biz dvigatelning ish holatini va krank milining aşınma holatidan zararlanish sababini tahlil qilishimiz mumkin. Misol uchun, krank milining aşınma miqdori juda katta va rulman butasi hatto fon rangini ham oqadi. Bu holat odatda yomon moylash, past yog 'bosimi va yog'ning foydalanish talablariga javob bermasligi tufayli yuzaga keladi. Krank mili tsilindri juda katta, bu vosita uzoq vaqt davomida og'ir yuk ostida ishlayotganligini ko'rsatadi. ; Krank milining yonishi, ko'klari, qulflari yomon moylashdan kelib chiqishi kerak, eng keng tarqalgani yog' etishmasligi.
