Dizel dvigatellarining qora tutuni asosan yonilg'i injektorlarining yomon atomizatsiyasidan kelib chiqadi. Buning sabablari havo filtri tiqilib qolgan bo'lishi mumkin; bitta silindrli dvigatelning yonilg'i injektori yomon atomizatsiyalangan (dvigatel vaqti-vaqti bilan qora tutun chiqaradi); ko'p silindrli dvigatelning yonilg'i quyish atomizatsiyasi yomon (dvigatel doimiy ravishda qora tutun chiqaradi).
Og'ir ish sharoitlari tufayli yonilg'i injektori dizel dvigatelining eng zaif qismi bo'lib, eng yuqori nosozlik darajasiga ega.
Qishda dizel dvigatelining o'z-o'zidan chekishi asosan dizel moyidagi namlik va ishlatilgan yoqilg'ining sifatsiz sifati bilan bog'liq (asosiy vosita antifrizining kamaymasligi, aks holda bu dvigatel silindrining kallagining aybi). qistirma).
Dizel dvigatel ishga tushganda ko'k tutun chiqaradi. Dvigatel ishga tushganda, ko'k tutun bor va u isinishdan keyin asta-sekin yo'qoladi. Bu oddiy holat va dizel dvigatel ishlab chiqilganda silindrni tozalash bilan bog'liq. Agar ko'k tutun doimiy ravishda chiqsa, bu yog 'yoqish xatosi bo'lib, uni o'z vaqtida yo'q qilish kerak.
Avtotransportdan ma'lum muddat foydalanilgandan keyin quvvatning kamayishi yoki kamayishi iflos va tiqilib qolgan yonilg'i filtrlari tufayli yuzaga keladi. Xususan, yonilg'i baki va yonilg'i pompasi o'rtasida katta ramkaning yon tomonida asosiy yonilg'i filtri mavjud. Ko'pchilik buni sezmagan, shuning uchun ular almashtirilmagan. Shuning uchun bunday nosozliklarni istisno qilib bo'lmaydi.
Avtotransportni ishga tushirish uchun ko'pincha moyni quyish va neft tankini yonilg'i etkazib berish pompasi orasidagi quvur liniyasiga chiqarish kerak. Quvurda yog 'oqishi yoki yonilg'i quyish pompasi va yonilg'i quyish pompasi o'rtasidagi quvur liniyasida yog 'oqishi bor.
