Bir bosqichli reduktor - bu harakatlantiruvchi umurtqali tishli (odatda burchakli tishli deb nomlanadi) va boshqariladigan umurtqali tishli uzatma qo'zg'aysan miliga ulanadi, soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi, tangensial tishli o'ng tomoniga biriktiriladi va to'rlash nuqtasi pastga aylanadi, va g'ildiraklar bir xil yo'nalishda harakat qiladi. Haydash burchagi kichik diametri va qozon burchagi tishlarining katta diametri tufayli sekinlashuv funktsiyasiga erishiladi.

Ikki bosqichli reduktor qo'shimcha oraliq o'tish moslamasiga ega. Harakatlanuvchi umurtqali tishli uzatmaning chap tomoni oraliq tishli uzatmaning konik uzatmasi bilan to‘rlanadi. Havzali burchakli uzatma koaksial ravishda kichik diametrli pog'onali uzatmaga ega, tirgak uzatma esa boshqariladigan uzatma bilan to'rlanadi. Shunday qilib, oraliq vites orqaga, boshqariladigan vites esa oldinga aylanadi. O'rtada sekinlashuvning ikki bosqichi mavjud. Ikki bosqichli sekinlashuv o'qning hajmini oshirganligi sababli, u asosan o'tmishda past dvigatel kuchiga ega bo'lgan transport vositalarini moslashtirishda ishlatilgan va asosan past tezlik va yuqori momentga ega bo'lgan qurilish mashinalarida ishlatilgan.

Havza burchakli tishli moslama

Ikki bosqichli yakuniy reduktorda, agar ikkinchi bosqich sekinlashuvi g'ildiraklar yaqinida amalga oshirilsa, u aslida ikkita g'ildirakda mustaqil komponentni tashkil qiladi, bu g'ildirak tomonidagi reduktor deb ataladi. Buning afzalligi shundaki, yarim mil tomonidan uzatiladigan momentni kamaytirish mumkin, bu esa yarim milning hajmini va massasini kamaytirish uchun foydalidir. G'ildirak tomoni reduktori planetar tishli turdagi bo'lishi mumkin yoki bir juft silindrsimon tishli juftlikdan iborat bo'lishi mumkin. Silindrsimon tishli juftlik g'ildirak tomonining sekinlashishi uchun foydalanilganda, g'ildirak o'qi va yarim mil o'rtasidagi yuqori va pastki pozitsion munosabatlar ikki vitesning o'zaro holatini sozlash orqali o'zgartirilishi mumkin. Ushbu turdagi aks portal o'qi deb ataladi va ko'pincha o'qning balandligi uchun maxsus talablarga ega bo'lgan avtomobillarda qo'llaniladi.

Asosiy reduktorning tishli nisbatiga ko'ra, uni ikki turga bo'lish mumkin: bitta tezlikli va ikki tezlikli.

Mahalliy avtomobillar, asosan, qattiq uzatish nisbati bilan bitta tezlikli asosiy reduktordan foydalanadilar. Ikki tezlikli asosiy reduktorda tanlash uchun ikkita uzatish nisbati mavjud va bu asosiy reduktor aslida yordamchi transmissiya rolini o'ynaydi.