Uch silindrli dvigatelning afzalliklari va kamchiliklari
2023-06-16
Afzalliklari:
Uch silindrli dvigatelning ikkita asosiy afzalligi bor. Birinchidan, yonilg'i iste'moli nisbatan past bo'ladi va kamroq silindrlar bilan siljish tabiiy ravishda kamayadi, bu esa yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Ikkinchi afzallik uning kichik o'lchamlari va engil vaznidir. Hajmi kichraytirilgandan so'ng, dvigatel bo'linmasi va hatto kokpitning tartibini optimallashtirish mumkin, bu uni to'rt silindrli dvigatelga nisbatan ancha moslashuvchan qiladi.
Kamchiliklari:
1. Jitter
Dizayn kamchiliklari tufayli uchta silindrli dvigatellar to'rt silindrli dvigatellarga nisbatan tabiiy ravishda bo'sh tebranishlarga moyil bo'lib, bu yaxshi ma'lum. Aynan shu narsa ko'pchilikni Buick Excelle GT va BMW 1-Series kabi uchta silindrli dvigatellardan uzoqlashtiradi, ular umumiy jitter muammosidan qochib qutula olmaydi.
2. Shovqin
Shovqin ham uchta silindrli dvigatellarning umumiy muammolaridan biridir. Ishlab chiqaruvchilar dvigatel bo'linmasiga ovoz o'tkazmaydigan qopqoqlarni qo'shish va kokpitda yaxshiroq ovoz o'tkazmaydigan materiallarni qo'llash orqali shovqinni kamaytiradi, ammo u hali ham avtomobil tashqarisida seziladi.
3. Quvvatning etarli emasligi
Garchi uchta silindrli dvigatellarning aksariyati turbo zaryadlash va silindrli to'g'ridan-to'g'ri quyish texnologiyasidan foydalansa-da, turbina ishtirok etishdan oldin moment etarli bo'lmasligi mumkin, ya'ni past tezlikda haydashda ozgina zaiflik bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yuqori RPM sozlamalari to'rt silindrli dvigatelga nisbatan qulaylik va silliqlikda ba'zi farqlarga olib kelishi mumkin.
3 silindrli va 4 silindrli dvigatellar o'rtasidagi farqlar
Ko'proq etuk 4 silindrli dvigatel bilan taqqoslaganda, 3 silindrli dvigatel haqida gap ketganda, ehtimol ko'pchilikning birinchi reaktsiyasi yomon haydash tajribasi bo'lib, tebranish va shovqin tug'ma "asl gunohlar" deb hisoblanadi. Ob'ektiv ravishda aytadigan bo'lsak, dastlabki uchta silindrli dvigatellarda haqiqatan ham bunday muammolar mavjud edi, bu ko'pchilikning uchta silindrli dvigatellardan voz kechishiga sabab bo'ldi.
Ammo, aslida, silindrlar sonining kamayishi, albatta, yomon tajribani anglatmaydi. Bugungi uch silindrli dvigatel texnologiyasi etuk bosqichga kirdi. Masalan, SAIC-GM kompaniyasining yangi avlod Ecotec 1.3T/1.0T dual injection turbomotorini olaylik. Yagona silindrli yonishning optimal dizayni tufayli, joy almashish kichikroq bo'lsa-da, quvvat ko'rsatkichlari va yoqilg'i tejamkorligi yaxshilanadi.
.jpeg)
