Krankshaft sinishining umumiy sabablari

Krankshrafning sinishi odatda eng kichik yoriqdan boshlanadi, ko'pincha bosh yoki dumli silindrning radiusi bilan boshlanadi, u erda kraker qo'lida ulanadi. Ish paytida yoriq asta-sekin kengayadi, oxir-oqibat u ma'lum hajmga yetganda to'satdan buziladi. Shovqin yuzasini tekshirishda jigarrang joylar ko'pincha kuzatiladi, katta yoriqlarni ko'rsatadi, porloq, porloq konstruktsiyalar keyingi tanaffusning ayanchli belgilari.

1. Dvigatel krankshaft sinishi

Krizshaftrako jurnallari radiusi juda kichik.

Crankshrafni silkitib, maydalagich - krakshrafning eksenel burchagi radiusini to'g'ri boshqara olmadi. Qattiq sirtni tugatish bilan bir qatorda, burchaklar radiusi ham kichik edi. Natijada, ish paytida og'ir stress kontsentratsiyasiga olib keldi, ularda krakshaffusning charchoq umrini qisqartirish.

2. Crankshrafning asosiy jurnalining Axisli noto'g'ri

CRANKSHFAFT MA'LUMOT MA'LUMOTLARI ASSIL MA'LUMOTNING DISEL dvigatelining yuqori tezlikda ishlashi paytida kuchli inerstrial kuchlarni tug'diradigan krankshaft anjumanining dinamik muvozanatini buzadi.

3. Crankshrafning haddan tashqari sovuq egilishi. Ma'lumot uzilganidan keyin, ayniqsa yong'in yoki silindrli tiqilib qolgandan so'ng, krakanshaft sezgi kuchlanishini rivojlantiradi va sovuq siljish uchun olib tashlanishi kerak. Ushbu tuzatish Crankshrafning ichki metalining plastik deformatsiyasini o'z ichiga oladi, bu esa katta qo'shimcha stressni keltirib chiqaradi va uning kuchini pasaytiradi. Haddan tashqari sovuq egilish qisqichbaqasimonlarning qisqa vaqt ichida sinish uchun olib keladigan krankshrafni shikastlaydi yoki buzishi mumkin.