Temir yo'l lokomotivlarining rivojlanish tarixi to'g'risida qisqacha ma'lumot

Temir yo'l transporti qurilmasi sifatida temir yo'l lokomotivlarining rivojlanish tarixi sanoat inqilobidan hozirgi kunga qadar rivojlanmoqda. Ular ichki yonish drayveri va elektr drayveriga bug 'drayveridan texnologik iteratsiyalarga duch kelishdi va oxir-oqibat aql va yashil sahnaning zamonaviy bosqichiga o'tdi. Rivojlanishning asosiy bosqichlari va xususiyatlari quyidagilar:

I. bug 'lokomotiv davri (XIX asr boshlarida - 20-asrning o'rtalarida)
Bug 'lokomotivi temir yo'l lokomotivlarining kelib chiqishi. U ko'mirning yonishi natijasida ishlab chiqarilgan va temir yo'l transportining "bug 'yoshini" boshlagan bug' bilan quvvatlanadi.

Kelib chiqishi va erta rivojlanishi: 1804 yilda Buyuk Britaniya muhandis Trevizik birinchi temir yo'l lokomotivini ishlab chiqardi. 1814 yilda Jorj Sthendon birinchi amaliy bug 'lokomotivini, "Blazer" ni yaxshiladi. 1825 yilda u tomonidan ishlab chiqilgan "Voyager" temir yo'l transporti rasmiy tug'ilishini nishonlab, Angliyadagi "Dardoning" temir yo'lida "Voyager" muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.
Texnologik yutuqlar: Bug 'lokomotivlari haydash g'ildiraklari va issiqxonalarni yaxshilash va Shveytsariyadagi Marit qo'shma lokomotivi kabi issiqlik usullarini kuchaytirish orqali ularning tortishish va issiqlik samaradorligini oshirdi. 1938 yilda Britaniya Bug 'Lokomotiv "Yovvoyi o'rdak" bug' lokomotivlari uchun soatiga 203 kilometr tezlikni o'rnatdi.
Xitoyning bug 'lokomotivlari: 1876 yilda Xitoyning "kashshof", "kashshof", "Kashsher", "Kashsher", "Kashsher", "kashshof", "kashshof", "kashshof", "Kashsher", "kashshof", "kashshof" da "kashshof", "kashshof" da "kashshof" da "kashshof" da "kashshof" da "kashshof", "Kashsher" da "kashshof" da "kashshof", "kashshof" da "kashshof" da "kashshof" da "kashshof", "kashshof" da "kashshof", "kashshof" da "kashshof" da "kashshof" da "kashshof", "kashshof" da "kashshof" da "kashshof", "kashshof" da "kashshof" da "Pioner" da "kashshof". 1952 yilda SIFANG Lyotomotiv asarlari birinchi uyda ishlab chiqarilgan "jiefang tipidagi bug 'lokomotivi" ishlab chiqardi. 1956 yilda "Oldinga chiqish turi" Xitoyda bug 'yuk tashish lokomotiviga aylandi. 1988 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi va bug 'lokomotivlari asta-sekin tarixiy bosqichdan chiqib ketishdi.
II. Dizel lokomotivlar davri (XX asr boshlarida - XX asr oxiri)
Dizel dvigatellari tomonidan quvvatlanadigan dizel lokomotivlari asta-sekin bug 'lokomotivlarini asta-sekin samaradorligi va parvarish qilish xarajatlari bilan almashtiradilar.

Global rivojlanish: 1924 yilda Sovet Ittifoqi birinchi elektr boshqaruvi dizel lokomotivini ishlab chiqardi. 1925 yilda Qo'shma Shtatlar uni manyting uchun foydalanishga topshirdi. Ikkinchi Jahon urushidan keyin dizel dvigateli texnologiyasidan keyin (masalan, turboardatikani) dizel lokomotivlarning kuchini ko'tarib, ularni uzoq masofada tashishda asosiy kuchga aylantirdi.
Xitoyning dizel lokomotivlari: 1958 yilda Dalyan lokomotiv ishi Sovet T-3 modeliga taqlid qilib, "Juloqg" elektr dizel lokomotivini ishlab chiqardi. Keyinchalik "jianging" va "kanxing" kabi ichki modellar ishlab chiqilgan. 1964 yildan beri DongFeng seriyasi (Dongfeng 1 va Dongfeng raqami 4), magistral yuk tashishda asosiy kuchga aylandi. DongFanggong seriyali (gidravlik uzatish) yo'lovchilar transportida qo'llaniladi va manyting. XX asr oxirida, Xitoyning temir yo'l transporti bilan birgalikda dizel lokomotiv va elektrovozlar.