یہ سمجھا جاتا ہے کہ فورڈ کی برطرفیوں کا تعلق بنیادی طور پر جرمنی اور برطانیہ سے ہے اور برطرفیوں میں انجینئرز اور کچھ مینیجرز شامل ہیں۔ ان میں سے، 2,300 افراد کو جرمنی میں برطرف کیا گیا، جو کمپنی کے کل مقامی ملازمین کا تقریباً 12% بنتے ہیں۔ برطانیہ میں 1,300 افراد کو نوکریوں سے نکال دیا گیا، جو کمپنی کے کل مقامی ملازمین کا تقریباً پانچواں حصہ ہے۔ زیادہ تر برطرفی ڈنٹن، جنوب مشرقی انگلینڈ میں واقع تھی۔ تحقیقی مرکز؛ مزید 200 یورپ کے دوسرے حصوں سے آئیں گے۔ مختصراً، فورڈ کی برطرفی کا جرمنی اور برطانیہ میں ملازمین پر سب سے زیادہ اثر پڑے گا۔

جہاں تک برطرفی کی وجوہات ہیں، اس کی بنیادی وجہ اخراجات میں کمی اور الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں فورڈ کی مسابقت کو برقرار رکھنا ہے۔ اس کے علاوہ، برطانیہ میں بلند افراط زر، شرح سود میں اضافہ اور توانائی کی بڑھتی قیمتوں کے ساتھ ساتھ برطانیہ میں سست گھریلو کاروں کی مارکیٹ بھی چھانٹی کے عوامل میں سے ایک ہیں۔ ایسوسی ایشن آف برٹش آٹوموبائل مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز کے اعداد و شمار کے مطابق، 2022 میں برطانوی کاروں کی پیداوار شدید متاثر ہوگی، جس کی پیداوار 2021 کے مقابلے میں 9.8 فیصد کم ہوگی۔ وباء سے پہلے 2019 کے مقابلے میں، یہ 40.5 فیصد کم ہو جائے گا

فورڈ نے کہا کہ اعلان کردہ چھانٹیوں کا مقصد دبلی پتلی اور زیادہ مسابقتی لاگت کا ڈھانچہ بنانا ہے۔ سیدھے الفاظ میں، برقی کاری کے عمل میں لاگت کو کم کرنے کے لیے برطرفی فورڈ کی مہم کا حصہ ہے۔ فورڈ اس وقت بجلی کی تبدیلی کو تیز کرنے کے لیے 50 بلین امریکی ڈالر خرچ کر رہا ہے۔ روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے میں، الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنا نسبتاً آسان ہیں اور ان کے لیے بہت زیادہ انجینئرز کی ضرورت نہیں ہوتی۔ برطرفی سے فورڈ کو اپنے یورپی کاروبار کو بحال کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ بلاشبہ، فورڈ کی بڑے پیمانے پر چھانٹیوں کے باوجود، فورڈ نے اس بات پر زور دیا کہ 2035 تک تمام یورپی ماڈلز کو خالص الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کی اس کی حکمت عملی تبدیل نہیں ہوگی۔