کیٹرپلر ڈیزل انجن (کالا دھواں) کے غیر معمولی دھوئیں کے اخراج کی وجوہات اور حل
2022-04-06
کالے دھوئیں کی وجوہات اور خاتمہ یہ رجحان ایندھن کے نامکمل دہن کی وجہ سے ہوتا ہے۔ جب کالا دھواں خارج ہوتا ہے، تو اس کے ساتھ اکثر انجن کی طاقت میں کمی، زیادہ اخراج کا درجہ حرارت، اور پانی کا زیادہ درجہ حرارت ہوتا ہے، جو انجن کے پرزوں کو پھٹنے اور انجن کی زندگی کو کم کرنے کا باعث بنتا ہے۔
اس رجحان کی وجوہات (نامکمل دہن کی بہت سی وجوہات ہیں) اور خاتمے کے طریقے درج ذیل ہیں:
1) ایگزاسٹ بیک پریشر بہت زیادہ ہے یا ایگزاسٹ پائپ بلاک ہے۔ اس صورت حال کی وجہ سے ہوا کا استعمال ناکافی ہوگا، جس سے ہوا میں ایندھن کے اختلاط کا تناسب متاثر ہوگا، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ ایندھن نکلے گا۔ یہ صورت حال ہوتی ہے: سب سے پہلے، ایگزاسٹ پائپ کے موڑ، خاص طور پر 90° موڑ بہت زیادہ ہیں، جنہیں کم سے کم کیا جانا چاہیے۔ دوسرا یہ کہ مفلر کا اندرونی حصہ بہت زیادہ کاجل سے بند ہو جاتا ہے اور اسے ہٹا دینا چاہیے۔
2) ناکافی انٹیک ہوا یا مسدود انٹیک ڈکٹ۔ وجہ معلوم کرنے کے لیے، درج ذیل جانچ پڑتال کی جانی چاہیے: سب سے پہلے، کیا ہوا فلٹر بلاک ہے؛ دوسرا، آیا انٹیک پائپ لیک ہو رہا ہے (اگر ایسا ہوتا ہے تو، بوجھ میں اضافے کی وجہ سے انجن کے ساتھ ایک سخت سیٹی بھی لگے گی)؛ تیسرا یہ کہ آیا ٹربو چارجر کو نقصان پہنچا ہے، چیک کریں کہ آیا ایگزاسٹ گیس وہیل کے بلیڈ اور سپر چارجر وہیل کو نقصان پہنچا ہے اور آیا گردش ہموار اور لچکدار ہے۔ چوتھا یہ ہے کہ آیا انٹرکولر بلاک ہے۔
3) والو کلیئرنس کو درست طریقے سے ایڈجسٹ نہیں کیا گیا ہے، اور والو سیلنگ لائن خراب رابطے میں ہے۔ والو کلیئرنس، والو اسپرنگس، اور والو سیل کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے.
4) ہائی پریشر آئل پمپ کے ہر سلنڈر کی تیل کی سپلائی ناہموار یا بہت بڑی ہے۔ تیل کی ناہموار فراہمی غیر مستحکم رفتار اور وقفے وقفے سے سیاہ دھوئیں کا سبب بنے گی۔ اسے متوازن بنانے کے لیے یا مخصوص حد کے اندر ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
5) اگر ایندھن کے انجیکشن میں بہت دیر ہو گئی ہے تو، فیول انجیکشن کا پیشگی زاویہ ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
6) اگر فیول انجیکٹر اچھی طرح کام نہیں کر رہا ہے یا خراب ہو گیا ہے تو اسے صفائی اور معائنہ کے لیے ہٹا دیا جانا چاہیے۔
7) انجیکٹر ماڈل کا انتخاب غلط ہے۔ درآمد شدہ تیز رفتار انجنوں میں منتخب انجیکٹرز (انجیکشن یپرچر، سوراخوں کی تعداد، انجیکشن اینگل) پر سخت تقاضے ہوتے ہیں۔ (جب آؤٹ پٹ پاور، رفتار، وغیرہ مختلف ہوتے ہیں)، مطلوبہ انجیکٹر ماڈل مختلف ہوتے ہیں۔ اگر انتخاب غلط ہے تو، فیول انجیکٹر کی صحیح قسم کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
8) ڈیزل کا معیار خراب ہے یا گریڈ غلط ہے۔ ملٹی ہول انجیکٹر کے ڈائریکٹ انجیکشن کمبشن چیمبر سے لیس امپورٹڈ ہائی سپیڈ ڈیزل انجن میں چھوٹے یپرچر اور انجیکٹر کے اعلیٰ درستگی کی وجہ سے ڈیزل کے معیار اور گریڈ پر سخت تقاضے ہیں۔ انجن ٹھیک سے نہیں چلتا۔ اس لیے صاف اور کوالیفائیڈ لائٹ ڈیزل آئل استعمال کرنا چاہیے۔ گرمیوں میں نمبر 0 یا +10، سردیوں میں -10 یا -20، اور شدید سرد علاقوں میں -35 استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
9) سلنڈر لائنر اور پسٹن کے اجزاء کو سنجیدگی سے پہنا جاتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، پسٹن کی انگوٹھی مضبوطی سے بند نہیں ہوتی، اور سلنڈر میں ہوا کا دباؤ شدید طور پر گر جاتا ہے، جس کی وجہ سے ڈیزل کا تیل مکمل طور پر جل نہیں پاتا اور اس سے کالا دھواں خارج ہوتا ہے، اور انجن کی طاقت تیزی سے گر جاتی ہے۔ شدید صورتوں میں، لوڈ ہونے پر انجن خود بخود بند ہو جائے گا۔ پہننے کے حصوں کو تبدیل کیا جانا چاہئے.
