1. انجن ڈیزائن

Austria AVL، Germany FEV، اور UK Ricardo آج دنیا کی تین سب سے بڑی آزاد انجن ڈیزائن کمپنیاں ہیں۔ ڈیزل انجن فیلڈ پر فوکس کرنے والے اطالوی VM کے ساتھ، چین کے آزاد برانڈز کے انجن تقریباً ان چار کمپنیوں کے ذریعے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ اس وقت چین میں AVL کے صارفین میں بنیادی طور پر شامل ہیں: Chery، Weichai، Xichai، Dachai، Shangchai، Yunnei وغیرہ۔ چین میں جرمن FEV کے اہم صارفین میں شامل ہیں: FAW، SAIC، Brilliance، Lufeng، Yuchai، Yunnei وغیرہ۔ حالیہ برسوں میں برطانوی ریکارڈو کی کامیابیاں Audi R8 اور Bugatti Veyron کے لیے DSG ٹرانسمیشنز کا ڈیزائن ہیں، BMW K1200 سیریز کے موٹرسائیکل انجنوں کو بہتر بناتا ہے، اور میک لارن کو اپنا پہلا انجن M838T ڈیزائن کرنے میں مدد کرتا ہے۔

2. پٹرول انجن

جاپان کی مٹسوبشی اپنے برانڈ کی کاروں کے تقریباً تمام پٹرول انجن فراہم کرتی ہے جو اپنے انجن خود نہیں بنا سکتے۔

1999 کے آس پاس آزاد برانڈز جیسے Chery، Geely، Brilliance، اور BYD کے عروج کے ساتھ، جب وہ اپنی تعمیر کے آغاز میں اپنے انجن خود تیار کرنے سے قاصر تھے، چین میں مٹسوبشی کی سرمایہ کاری کرنے والی دو انجن کمپنیوں کی کارکردگی میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ اور حدود.

3. ڈیزل انجن

ہلکے ڈیزل انجنوں میں، اسوزو بلاشبہ بادشاہ ہے۔ جاپانی ڈیزل انجن اور تجارتی گاڑیوں کے بڑے ادارے نے بالترتیب 1984 اور 1985 میں چونگ کنگ، سچوان، چین اور نانچانگ، جیانگسی میں کنگلنگ موٹرز اور جیانگلنگ موٹرز قائم کیں، اور اسوزو پک اپ، لائٹ ٹرک، اور 4JB1 انجن تیار کرنا شروع کیے جو ان سے مماثل ہیں۔

فورڈ ٹرانزٹ، فوٹون سینری اور دیگر ہلکی بسوں کی آف لائن کے ساتھ، اسوزو انجنوں نے ہلکے مسافروں کی مارکیٹ میں ایک نیلا سمندر پایا ہے۔ اس وقت چین میں پک اپ ٹرکوں، ہلکے ٹرکوں اور ہلکی مسافر گاڑیوں میں استعمال ہونے والے تقریباً تمام ڈیزل انجن Isuzu سے خریدے جاتے ہیں یا Isuzu ٹیکنالوجی کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں۔

ہیوی ڈیوٹی ڈیزل انجنوں کے معاملے میں، ریاستہائے متحدہ کے کمنز سب سے آگے ہیں۔ اس امریکی آزاد انجن مینوفیکچرر نے چین میں صرف مشین کی مکمل پیداوار کے لحاظ سے 4 کمپنیاں قائم کی ہیں: ڈونگ فینگ کمنز، ژیان کمنز، چونگ کینگ کمنز، فوٹن کمنز۔