ٹربو سسٹم سپر چارج شدہ انجنوں میں سب سے عام سپر چارجنگ سسٹم میں سے ایک ہے۔ اگر ایک ہی یونٹ کے وقت میں، زیادہ ہوا اور ایندھن کے مرکب کو سلنڈر (کمبشن چیمبر) میں کمپریشن اور دھماکے کی کارروائی کے لیے مجبور کیا جا سکتا ہے (چھوٹی نقل مکانی والا انجن "سانس لے سکتا ہے" اور بڑی نقل مکانی والی ہوا کے ساتھ، حجم کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے) قدرتی طور پر مطلوبہ انجن کے مقابلے میں اسی رفتار سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ پیدا کر سکتا ہے۔ صورت حال یہ ہے کہ آپ الیکٹرک پنکھا لے کر سلنڈر میں پھونکتے ہیں، آپ اس میں ہوا کا انجیکشن لگاتے ہیں، تاکہ اس میں ہوا کی مقدار زیادہ ہارس پاور حاصل کرنے کے لیے بڑھ جائے، لیکن پنکھا کوئی الیکٹرک موٹر نہیں ہے، بلکہ انجن سے خارج ہونے والی گیس۔ ڈرائیو

عام طور پر، اس طرح کی "زبردستی انٹیک" کارروائی کے ساتھ تعاون کرنے کے بعد، انجن کم از کم 30% -40% تک اضافی طاقت بڑھا سکتا ہے۔ حیرت انگیز اثر یہی وجہ ہے کہ ٹربو چارجر اتنا نشہ آور ہے۔ مزید یہ کہ کامل دہن کی کارکردگی حاصل کرنا اور طاقت کو بہت بہتر بنانا اصل میں وہ سب سے بڑی قیمت ہے جو ٹربو پریشر سسٹم گاڑیوں کو فراہم کر سکتا ہے۔

تو ٹربو چارجر کیسے کام کرتا ہے؟

سب سے پہلے، انجن سے نکلنے والی ایگزاسٹ گیس ٹربائن کے ایگزاسٹ سائیڈ پر ٹربائن امپیلر کو دھکیلتی ہے اور اسے گھماتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، اس سے منسلک دوسری طرف کمپریسر امپیلر کو بھی ایک ہی وقت میں گھومنے کے لیے چلایا جا سکتا ہے۔ لہذا، کمپریسر امپیلر زبردستی ایئر انلیٹ سے ہوا کو سانس لے سکتا ہے، اور بلیڈوں کی گردش کے ذریعے بلیڈ کو دبانے کے بعد، وہ ثانوی کمپریشن کے لیے چھوٹے اور چھوٹے قطر کے ساتھ کمپریشن چینل میں داخل ہوتے ہیں۔ کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت براہ راست انٹیک ہوا کے درجہ حرارت سے زیادہ ہوگا۔ زیادہ، دہن کے لیے سلنڈر میں انجیکشن لگانے سے پہلے اسے انٹرکولر کے ذریعے ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ تکرار ٹربو چارجر کا کام کرنے والا اصول ہے۔