براہ راست انجیکشن پٹرول انجنوں میں کاربن کے جمع ہونے کو کیسے روکا جائے اور اسے ختم کیا جائے؟
2023-11-17
گیسولین ڈائریکٹ انجیکشن ٹیکنالوجی کا مطلب اعلی کارکردگی اور کارکردگی ہے۔ لیکن ایک تاریک پہلو بھی ہے۔
باہر سے، گیسولین ڈائریکٹ انجیکشن (GDI) انجن چمکدار نظر آتا ہے، لیکن ایک گندا پہلو چھپاتا ہے: انٹیک اور والوز میں شدید کاربن جمع ہونا۔ اس کا موازنہ تمباکو نوشی کرنے والوں کے پھیپھڑوں سے کیا جا سکتا ہے اور اس سے بھی بدتر یہ ہے کہ ڈرائیوروں کو اس مسئلے کا سب سے پہلے اس وقت احساس ہوتا ہے جب انجن کی چیک لائٹ جلتی ہے یا ان کی کارکردگی میں نمایاں کمی آتی ہے۔
کاربن جمع ہونے کی کیا وجہ ہے؟
کاربن جیواشم ایندھن اور پیٹرولیم میں پایا جانے والا اہم عنصر ہے۔ جلانے سے کوئلے کے دھوئیں کی باقیات پیدا ہوں گی۔ کاربن کے ذخائر کی تشکیل کے لیے موزوں درجہ حرارت پر دھات کی سطح کے قریب پریسیپیٹیٹس کی موجودگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
ایگزاسٹ والو انٹیک والو سے زیادہ گرم کام کرتا ہے اور کاربن کی تہہ بننے سے پہلے کاربن کو جلا دیتا ہے۔ انٹیک سائیڈ پر ایسا نہیں ہے۔
کاربن کے ذخیرہ کو کیسے روکا جائے اور اسے ختم کیا جائے؟
گاڑی کی دیکھ بھال اور مرمت کو باقاعدگی سے انجام دینا ضروری ہے، کیونکہ انجن کا پہننا کاربن کے جمع ہونے کو تیز کر سکتا ہے (گیس کا اخراج اور والو کے اسٹیم سے تیل کا بڑھ جانا)۔ جزوی بوجھ ڈرائیونگ کے دوران، کاربن جمع کرنے کی زیادہ تر شکلیں ہوتی ہیں۔ اگر گاڑی بنیادی طور پر شہری علاقوں میں استعمال ہوتی ہے، تو براہ کرم کبھی کبھار کھلی سڑکوں پر چلائیں۔ براہ کرم مخصوص اعلیٰ معیار کا انجن آئل استعمال کریں، کیونکہ پریمیم انجن آئل جمع ہونے سے بچنے کے لیے کلیننگ ایڈیٹیو کے ساتھ آتا ہے۔
اگر آپ کے انجن کو پہلے ہی انٹیک اور والو کی صفائی کی ضرورت ہے، تو براہ کرم اسے کسی پیشہ ور کے حوالے کریں۔
اسٹیکنگ کے چھوٹے مسائل کے لیے، سالوینٹس اور برش استعمال کیے جاسکتے ہیں، لیکن کاربن کے اہم ذخائر کو نوزل سے ہٹانے اور ایلومینیم کے کھوٹ کو نقصان پہنچنے سے بچنے کے لیے پسے ہوئے نٹ کے خول سے اڑا دینے کی ضرورت ہے۔
جدید ترین GDI انجنوں کے لیے، ایک بچت کا فائدہ یہ ہے کہ بہت سے مینوفیکچررز جزوی بوجھ اور مکمل تھروٹل آپریشن کے دوران ان لیٹ انجیکشن اور ڈائریکٹ انجیکشن دونوں کو استعمال کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تاکہ دونوں سسٹمز کے لیے بہترین معیار کو یقینی بنایا جا سکے۔ اس کا مطلب ہے کہ ہر انجن میں فیول انجیکٹر کے دو سیٹ ہوتے ہیں، لیکن کم از کم جزوی بوجھ کے حالات میں انٹیک والو کے ذریعے بہنے والا ایندھن واپس کرتا ہے۔
