آٹوموبائل انجن کولنگ سسٹم کی خرابی کی تشخیص اور دیکھ بھال （二）
2021-08-11
یہ ابلتا ہے اور ٹھنڈا پانی بنانے کے بعد ہی معمول پر آجاتا ہے۔ تجزیہ اور تشخیص:
(1) جب انجن ڈرائیونگ کے دوران اچانک زیادہ گرم ہو جائے تو پہلے ایمی میٹر کی متحرک حالت پر توجہ دیں۔ اگر تھروٹل کو بڑھاتے وقت ایممیٹر چارجنگ کی نشاندہی نہیں کرتا ہے، اور گیج کی سوئی صرف 3 ~ 5A سے خارج ہوتی ہے تو وقفے وقفے سے واپس "0" پوزیشن پر جھولنا اشارہ کرتا ہے کہ پنکھے کی بیلٹ ٹوٹ گئی ہے۔ اگر ایممیٹر چارجنگ کا اشارہ کرتا ہے، تو انجن کو بند کر دیں اور ریڈی ایٹر اور انجن کو ہاتھ سے چھویں۔ اگر انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے اور ریڈی ایٹر کا درجہ حرارت کم ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ واٹر پمپ شافٹ اور امپیلر ڈھیلے ہیں، ٹھنڈے پانی کی گردش میں خلل ڈالتے ہیں۔ اگر انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان درجہ حرارت کا فرق زیادہ نہیں ہے، تو چیک کریں کہ آیا کولنگ سسٹم میں پانی کا شدید رساو ہے۔ پتہ لگانے کے بعد، انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے اور ریڈی ایٹر کا درجہ حرارت بہت کم ہے، اور پانی کے پمپ میں مسائل ہیں۔
(2) ٹھنڈے پانی کا درجہ حرارت ابتدائی آغاز میں تیزی سے بڑھتا ہے، جس کے نتیجے میں ٹھنڈا پانی ابلتا ہے۔ ملٹی سسٹم تھرموسٹیٹ کا مین والو گر جاتا ہے اور ریڈی ایٹر کے واٹر انلیٹ پائپ میں ٹرانسورس طور پر پھنس جاتا ہے، جو ٹھنڈے پانی کی بڑی گردش میں رکاوٹ بنتا ہے اور کولنگ سسٹم میں تیزی سے دباؤ بڑھاتا ہے۔ جب اندرونی دباؤ ایک خاص سطح تک پہنچ جاتا ہے، تو پھنس جانے والا مین والو اچانک اپنا رخ تبدیل کرنے اور تیزی سے گردش کرنے والے پانی کے بڑے راستے کو جوڑنے پر مجبور ہو جاتا ہے، اس وقت، ابلتا ہوا پانی ریڈی ایٹر کی ٹوپی کو تیزی سے دور کر دیتا ہے۔ اگر گاڑی چلانے کے دوران ٹھنڈا پانی ہمیشہ ابل رہا ہو تو انجن کو فوری طور پر بند کر دیں تاکہ انجن کو کم رفتار سے چلایا جا سکے جب تک کہ پانی کا درجہ حرارت نارمل نہ ہو جائے، اور پھر معائنہ کے لیے بند کر دیں۔ اسے ٹھنڈا کرنے کے لیے پانی میں ملانے کی اجازت نہیں ہے، تاکہ درجہ حرارت کے بہت زیادہ فرق کی وجہ سے اندرونی تناؤ کی وجہ سے متعلقہ حصوں کی دراڑ کو روکا جا سکے۔ اگر سلنڈر گسکیٹ جل جاتا ہے، تو بعض اوقات پانی کے ٹینک کا منہ بہہ سکتا ہے اور بلبلوں کو خارج کر سکتا ہے، جو ٹھنڈے پانی کی ابلتی حالت کو ظاہر کرتا ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ سلنڈر گسکیٹ جل گیا ہے یا سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر لائنر میں دراڑیں پڑ گئی ہیں، جس کی وجہ سے ہائی پریشر گیس پانی کی جیکٹ میں دوڑتی ہے اور شدید بلبلے خارج کرتی ہے۔ اگر سلنڈر گسکیٹ یا سلنڈر ہیڈ کا شگاف چکنا کرنے والے آئل سرکٹ سے جڑا ہوا ہے تو پانی کے ٹینک میں تیل کے داغ بھی نظر آئیں گے۔ سلنڈر میں ہائی پریشر گیس کو کولنگ سسٹم میں لے جانے کا معائنہ کرنے کا طریقہ: پنکھے کی بیلٹ کو ہٹا دیں اور واٹر پمپ کو روک دیں۔ جب سٹارٹر درمیانی رفتار سے نیچے چلتا ہے، تو پانی کے ٹینک کے پانی کے اندر جانے پر بلبلے نظر آئیں گے اور "گرنٹ، گرنٹ" کی آواز سنائی دے گی، جو ہوا کا ہلکا سا رساو ہے۔ اگر پانی کے پمپ کو بند نہیں کیا جاتا ہے تو، بلبلوں کو واضح طور پر دیکھا جا سکتا ہے اور "گرنٹ، گرنٹ" کی آواز سنی جا سکتی ہے، جو ایک سنگین ہوا کا رساو ہے؛ پانی کے ٹینک کا احاطہ ابلتے ہوئے برتن کی طرح اڑا دے گا، جو کہ ہوا کا شدید رساو ہے۔ اگر ٹھنڈا کرنے والا پانی سلنڈر میں چوسا جاتا ہے، تو سٹارٹ اپ کے دوران ایگزاسٹ پائپ سے بھاپ خارج ہو جائے گی اور آپریشن کے دوران سفید دھواں خارج ہو گا۔ پتہ لگانے کے بعد ایسا کوئی رجحان نہیں ہے۔
.jpg)
ٹیسٹ کا نتیجہ: پانی کے پمپ میں کوئی مسئلہ ہے۔ اوور ہال:
پیمانہ ہٹانا: تیزاب یا الکلی مادوں کے درمیان کیمیائی رد عمل کا استعمال کریں اور پیمانے کو ہٹانے کے لیے پانی میں گھلنشیل نئے مادے پیدا کرنے کے لیے پیمانے کا استعمال کریں۔ صفائی کے دوران، مائیکرو سرکولیشن کا طریقہ اپنانا بہتر ہے: پہلے تیزابی محلول سے صاف کریں، اور پھر غیر جانبداری کے لیے الکلائن محلول سے دھو لیں۔ صفائی کے دوران، ڈیسکلنگ ایجنٹ صفائی کے بعد 5 منٹ تک ایک خاص دباؤ (عام طور پر 0.1MPa) پر پانی کے ٹینک میں گردش کرتا ہے۔
ریڈی ایٹر کی مرمت: ریڈی ایٹر کی خرابی کا پتہ لگانا رساو ہے۔ ریڈی ایٹر کے رساو کو ٹھیک کرنے کے عام طور پر دو طریقے ہیں۔ ویلڈنگ کی مرمت کا طریقہ اور پلگ لگانے کا طریقہ۔ ریڈی ایٹر پلگنگ ایجنٹ (یعنی پلگ لگانے کا طریقہ) سے گاڑی کی مرمت کریں۔ مرمت سے پہلے، ریڈی ایٹر کو صاف کریں اور 1:2 شامل کریں انجن کو 5 منٹ کے لیے تقریباً 80 ℃ پر چلایا جائے گا، اس کے بعد الکلائن پانی نکالیں، صاف پانی سے کللا کریں، انجن شروع کریں، اور گاڑی کے 80 تک گرم ہونے پر پانی نکال دیں۔ ℃ پھر تھرموسٹیٹ کو ہٹائیں اور پلگنگ ایجنٹ کو 1:20 کے تناسب سے پانی شامل کریں، انجن شروع کریں، پانی کا درجہ حرارت 80 ~ 85 ℃ تک بڑھائیں اور اسے 1.0 منٹ تک رکھیں۔ پلگنگ ایجنٹ پر مشتمل کولنگ پانی کو کولنگ سسٹم میں 3 ~ 4 گھنٹے کے لیے رکھیں اوہ میرے خدا۔ مرمت شدہ ریڈی ایٹر نے لیکیج ٹیسٹ پاس کیا اور بغیر رساو کے ڈیلیور کیا گیا۔
پانی کے پمپ کی بحالی: پانی کے پمپ کی دیکھ بھال سے پہلے، پانی کے پمپ کو انجن سے ہٹا دیں اور اسے الگ کر دیں۔ واٹر پمپ کو ہٹاتے وقت، پہلے ریڈی ایٹر اور انجن کے واٹر ڈرین سوئچ کو آن کریں، کولنٹ کو صاف کنٹینر میں ڈالیں، واٹر پمپ کے فکسنگ بولٹ اور پللی سیٹ پر لگے بولٹس کو ہٹا دیں، پانی کے انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کو ہٹا دیں۔ نلی، اور پنکھے اور دیگر متعلقہ اسمبلیوں اور ڈرائیو پللیوں کو ہٹا دیں۔ ڈرائیو بیلٹ کی ایڈجسٹ کرنے والی چھڑی اور بولٹ کو ہٹا دیں، اور پھر پانی کے پمپ اور سگ ماہی گیسکیٹ کو ہٹا دیں۔ پانی کے پمپ کو جدا کرتے وقت، سب سے پہلے پمپ کور کے بولٹ کو کھولیں، پمپ کور اور سگ ماہی گاسکیٹ کو ہٹا دیں۔ پھر پنکھے کی گھرنی کو کھینچنے والے سے نیچے کھینچیں؛ اس کے بعد واٹر پمپ باڈی کو پانی یا تیل میں ڈالیں اور اسے 75 ~ 85 ℃ پر گرم کریں، واٹر پمپ بیئرنگ، واٹر سیل اسمبلی اور واٹر پمپ امپیلر اسمبلی کو واٹر پمپ بیئرنگ ڈس ایسمبلر کے ساتھ ہٹائیں اور آخر میں واٹر پمپ شافٹ کو دبائیں . واٹر پمپ کے پرزوں کی جانچ پڑتال کی اشیاء میں بنیادی طور پر شامل ہیں: (1) آیا پمپ کی باڈی اور پللی سیٹ پہنی ہوئی ہے اور خراب ہے، اور اگر ضروری ہو تو انہیں تبدیل کریں（2) آیا پمپ شافٹ جھکا ہوا ہے، کیا جرنل سنجیدگی سے پہنا ہوا ہے، اور آیا شافٹ اینڈ تھریڈ کو نقصان پہنچا ہے（3) آیا امپیلر پر بلیڈ ٹوٹ گیا ہے یا شافٹ کا سوراخ شدید طور پر پہنا ہوا ہے（4) اگر واٹر سیل اور بیکلائٹ پیڈ کی پہننے کی ڈگری سروس کی حد سے زیادہ ہے، تو اسے نئے پرزوں سے تبدیل کیا جائے گا (5) شافٹ کے پہننے کی جانچ کرتے وقت، ڈائل اشارے سے انحراف کی پیمائش کریں۔ اگر یہ 0.1 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو بیئرنگ کو نئے سے بدل دیں۔ پانی کے پمپ کی مرمت کرتے وقت درج ذیل نکات پر دھیان دیں: (1) اگر پانی کی مہر پہنی ہوئی اور نالی ہوئی ہے تو اسے ایمری کپڑے سے چپٹا کیا جا سکتا ہے۔ اگر یہ بہت زیادہ پہنا ہوا ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے؛ اگر واٹر سیل سیٹ پر کھردرے خراشیں ہیں، تو اسے ہوائی جہاز کے ریمر یا لیتھ سے تراشا جا سکتا ہے ( 2) ویلڈنگ کی مرمت کی اجازت اس وقت ہوتی ہے جب پمپ کو درج ذیل نقصان پہنچے: لمبائی 30 ملی میٹر نیچے ہے، اس میں کوئی شگاف نہیں ہے بیئرنگ ہول؛ سلنڈر ہیڈ کے ساتھ مل کر فلینج کو نقصان پہنچا ہے۔ آئل سیل سیٹ ہول کو نقصان پہنچا ہے ( 3) پمپ شافٹ کا موڑنا 0.03 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہوگا، بصورت دیگر اسے کولڈ پریسنگ کے ذریعے تبدیل یا درست کیا جائے گا ( 4) خراب امپیلر بلیڈ کو تبدیل کریں۔ پانی کے پمپ کی اسمبلی اور تنصیب۔
ترتیب جدا جدا اور جدا کرنے کا الٹ ہے۔ اسمبلی کے دوران، ملن حصوں کے درمیان تکنیکی وضاحتیں پر توجہ دینا. انجن پر واٹر پمپ اسمبلی کو انسٹال کرتے وقت، درج ذیل امور پر توجہ دیں: (1) انسٹالیشن کے دوران ایک نئی گسکیٹ سے تبدیل کریں（2) بیلٹ کی سختی کو چیک کریں اور ایڈجسٹ کریں۔ عام طور پر، 100N بیلٹ کے وسط میں لگایا جاتا ہے جب صحیح دباؤ بیلٹ کو نیچے دباتا ہے، تو انحراف 8 ~ 12mm ہوگا۔ اگر یہ ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے، تو اس کی سختی کو ایڈجسٹ کریں（3) واٹر پمپ کی تنصیب کے بعد، کولنگ سسٹم کے نرم پانی کے پائپوں کو جوڑیں، ٹھنڈا پانی ڈالیں، انجن شروع کریں، اور پانی کے پمپ کے آپریشن کو چیک کریں۔ رساو کے لیے کولنگ سسٹم۔
مندرجہ بالا مرمت کے ذریعے، آٹوموبائل انجن کا آپریٹنگ درجہ حرارت معمول پر آجاتا ہے۔
.jpg)
