ایک بار جب انجن کرینک شافٹ کا رولنگ بیئرنگ ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ براہ راست انجن کی تکنیکی حالت کو متاثر کرے گا۔ لہذا، رولنگ بیئرنگ کی ناکامی پر توجہ دی جانی چاہئے۔ رولنگ بیئرنگ کی عام ناکامیوں کا تجزیہ اب اس طرح کیا جاتا ہے: 1. بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقوں کی حرکت اور ملاوٹ کے حصوں کے پہننے کے درمیان ایک فرق ہے

① بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی گھومتی ہے۔ جدا کرنے اور اسمبلی کو آسان بنانے کے لیے، رولنگ بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی سیٹ کے سوراخ کے ساتھ عبوری فٹ کو اپناتی ہے۔ سامنے والے بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی کی زیادہ سے زیادہ مداخلت 0.035mm ہے، اور زیادہ سے زیادہ کلیئرنس 0.013mm ہے۔ عقبی بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی کی زیادہ سے زیادہ مداخلت 0.016mm ہے، اور زیادہ سے زیادہ کلیئرنس 0.06mm ہے۔ جمع کرتے وقت، سیٹ کے سوراخ کی پیمائش کی جانی چاہیے، اور اس کی مداخلت یا کلیئرنس اوپر کی حد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، ورنہ سیٹ کے سوراخ کی مرمت کی جانی چاہیے۔

② بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی گھومتی ہے۔ رولنگ بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی جرنل کے ساتھ فٹ ہونے والی مداخلت کو اپناتی ہے۔ سامنے والے بیئرنگ کے اندرونی قطر کی زیادہ سے زیادہ مداخلت 0.055mm ہے، اور کم از کم مداخلت 0.012mm ہے۔ پیچھے والے بیئرنگ کے اندرونی قطر کی زیادہ سے زیادہ مداخلت 0.046mm ہے، اور کم از کم مداخلت 0.003mm ہے۔ مندرجہ بالا ہم آہنگی کے نقطہ نظر سے، اگر بیئرنگ کو کئی بار جدا اور اسمبل کیا گیا ہے، تو بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی اور جرنل کے درمیان فاصلہ ہوسکتا ہے، جرنل کو لاگو کرنے سے پہلے اسے ٹھیک کرنا ہوگا۔

جب بیئرنگ اور شافٹ کے درمیان فٹ ڈھیلا ہوتا ہے، تو کچھ دیکھ بھال کرنے والے کارکن سخت فٹنگ سطح حاصل کرنے کی کوشش میں شافٹ کی سطح کو فلف کرنے کے لیے ڈھیلے شافٹ کی سطح کو ابھارنے یا گھونسنے کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ نہ صرف شافٹ کی سطح کی ہندسی شکل کو تباہ کر دیتا ہے، بیئرنگ کو انسٹالیشن اور سکیوز کے دوران صحیح مرکز کی پوزیشن حاصل نہیں کر پاتا، بلکہ فلف شدہ حصہ بھی آخرکار چپٹا ہو کر ڈھیلا فٹ ہو جاتا ہے۔ دیکھ بھال کا صحیح طریقہ یہ ہے کہ پہلے جرنل کو پیس کر اس کی مرمت کی جائے، اور پھر جرنل کو برش یا اسپرے کیا جائے۔

2. رولنگ بیئرنگ کیج پہنا ہوا، خراب یا ٹوٹا ہوا ہے۔

① رولنگ بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقوں کو جمع کرتے وقت، بڑی مقدار میں مداخلت کی وجہ سے، بیئرنگ گیندیں سیٹ کی انگوٹھی میں پھنس جاتی ہیں، اور آپریشن کے دوران بیئرنگ کیج کو آسانی سے نچوڑ لیا جاتا ہے۔ لہذا، معیاری مداخلت کو یقینی بنانے کے لیے اسمبلی کے دوران پیمائش کی جانی چاہیے۔

② کرینک شافٹ بیئرنگ کی چکنا سپلیش قسم ہے۔ جب بیئرنگ میں چکنا کرنے والا تیل نہ ہو یا نہ ہو، خاص طور پر جب بیئرنگ پر کام کرنے والا بوجھ بڑا ہو تو بیئرنگ کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ عام طور پر، بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی کا درجہ حرارت بیرونی انگوٹھی سے تقریباً 10°C زیادہ ہوتا ہے۔ چونکہ اندرونی اور بیرونی حلقوں کی تھرمل توسیع مختلف ہوتی ہے، اس لیے گیند اور ریس وے کے درمیان کا فاصلہ ختم ہو جاتا ہے، اور جب بیئرنگ چل رہی ہوتی ہے تو پنجرے کے نچوڑنے کا امکان ہوتا ہے۔ لہذا، بیئرنگ کو انسٹال کرتے وقت، چکنا کرنے والے تیل کو چھڑکنے اور خشک رگڑ کا باعث بننے سے روکنے کے لیے ریس وے پر صاف چکنا کرنے والا تیل لگانا چاہیے۔

3. رولنگ بیئرنگ ریس وے اور رولنگ عنصر کی سطح کو چھیلنا

① اثر بوجھ اور متبادل تناؤ کی وجہ سے چھیلنا۔ بیئرنگ کے رولنگ عناصر اور اندرونی اور بیرونی رِنگ ریس ویز سب چکراتی دھڑکن کے بوجھ کا نشانہ بنتے ہیں، جس کے نتیجے میں رابطے کے دباؤ کو چکرا کر تبدیل کیا جاتا ہے۔ جب تناؤ کے چکروں کی تعداد ایک خاص قدر تک پہنچ جاتی ہے، تو رولنگ عناصر کی کام کرنے والی سطحوں یا اندرونی اور بیرونی رِنگ ریس ویز پر تھکاوٹ پھیل جاتی ہے۔ اگر بیئرنگ کا بوجھ بہت زیادہ ہے تو یہ تھکاوٹ بڑھ جائے گی۔ اس کے علاوہ، اگر بیئرنگ غلط طریقے سے نصب کیا گیا ہے اور شافٹ جھکا ہوا ہے، تو ریس وے چھل سکتا ہے۔ انجن کا فلائی وہیل اور پللی کاؤنٹر ویٹ سے لیس ہیں، اور پیدا ہونے والی جڑتا کا گردشی لمحہ انجن کے گھومنے والے حصے سے پیدا ہونے والی جڑتا کے گردشی لمحے کے ساتھ متوازن ہے۔ اگر جڑتا کا پیدا ہونے والا لمحہ متوازن نہیں ہے، تو انجن آگ لگنے کے بعد بہت زیادہ کمپن کرے گا، جس سے متبادل دباؤ اور تناؤ کے چکروں کی تعداد بڑھ جائے گی، جس سے ریس وے اور رولنگ عنصر کی سطحیں وقت سے پہلے چھل جائیں گی۔

ریس وے اور رولنگ عناصر کی سطح پر پھیلنے سے بچنے کے لیے، استعمال کے دوران اضافی بوجھ اور غیر ضروری کمپن سے گریز کیا جانا چاہیے، ٹریکٹر کو ٹکرانے سے روکنے کے لیے آپریشن کے دوران تھروٹل اور رفتار کا معقول استعمال کیا جانا چاہیے، اور فکسڈ باڈی بولٹ ہونا چاہیے۔ ڈھیلا ہونے سے بچنے کے لیے اکثر چیک کیا جاتا ہے۔

② چونکہ بیرونی سخت ذرات خول کی مماثل سطح پر یا شافٹ اور رنگ کی مماثل سطح کے درمیان گرتے ہیں، اس لیے ریس وے کی شکل بگڑ جاتی ہے۔ رولنگ عنصر یہاں سب سے زیادہ دباؤ ڈالتا ہے، جس کے نتیجے میں انگوٹھی کے ریس وے کے تیزی سے پہننے اور دھات کے چھلکے لگتے ہیں۔ رولنگ بیئرنگ ایک بہت ہی درست حصہ ہے، جو غیر ملکی مادے کے لیے بہت حساس ہے۔ دیکھ بھال کے عمل میں، صاف، غیر لنٹنگ وائپر کپڑا استعمال کریں۔ وائپر کپڑے کو پرانے سوتی دھاگے سے تبدیل نہیں کرنا چاہیے، کیونکہ پرانے سوتی دھاگے میں ختم ہونے والے دھاگے آسانی سے چکنا کرنے والے تیل میں گھل مل جاتے ہیں اور بیئرنگ میں داخل ہو جاتے ہیں، جو کہ بہت نقصان دہ ہے۔ جمع کرنے سے پہلے، جرنل، سیٹ کے سوراخ، اور بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی رنگ کی سطحوں کو اچھی طرح صاف کریں تاکہ ملن کی سطح میں گندگی کو داخل ہونے سے روکا جا سکے۔

③ تنصیب کے دوران ریس وے کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے نقصان۔ اگر تنصیب کے دوران، لاگو دباؤ بیرونی انگوٹھی اور سٹیل کی گیند کے ذریعے منتقل ہوتا ہے، تو یہ لازمی طور پر اس حصے میں گڑھے پیدا کرے گا جہاں انگوٹھی کا ریس وے سٹیل کی گیند سے رابطہ کرتا ہے۔ بیئرنگ چھلکا اور تھوڑی ہی دیر میں ختم ہو گیا۔ لہذا، جدا کرنے کے دوران خصوصی ٹولز کا استعمال کیا جانا چاہئے، اور قوت برداشت کرنے والے حصے درست اور برابر ہونے چاہئیں۔

4. بیئرنگ کی ریڈیل اور محوری کلیئرنس بڑھ جاتی ہے۔

بیرنگ کی شعاعی اور محوری کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، سوائے خشک رگڑ اور ضرورت سے زیادہ رگڑ اور شروع ہونے کے دوران پہننے کے۔ یہ بنیادی طور پر پرزوں کی سطح پر دھاتی ذرات اور رولنگ عناصر اور ریس ویز پر چکنا کرنے والے تیل میں ریت، دھول اور گندگی کے درمیان رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔

کھرچنے والے لباس کی وجہ سے بیئرنگ میں رنگ اور رولنگ عناصر کے درمیان کلیئرنس میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، ریس وے پر ایک دھندلا سطح بن گئی ہے، اور ناہموار خروںچ کے نشانات نمودار ہوئے ہیں۔ روک تھام کا طریقہ یہ ہے کہ چکنا کرنے والے تیل کو وقت پر تبدیل کیا جائے، اور چکنا کرنے والا سوراخ گندگی کے داخلے کو روکنے کے لیے ہوا سے بند ہونا چاہیے۔