عام طور پر آٹوموبائل انجنوں میں استعمال ہونے والے 3، 4، 5، 6، 8، 10، 12، اور 16 سلنڈر ہیں۔ عام خاندانی کاروں کے لیے، 3، 4، اور 6 سلنڈر اب بھی اکثریت میں ہیں۔ درحقیقت، ایک خاص حد تک، انجن کے جتنے زیادہ سلنڈر ہوں گے، کار کی سطح اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ چونکہ سلنڈروں کی تعداد انجن کی نقل مکانی کے مساوی ہے، یہ ایندھن کی کھپت اور طاقت کے لیے بھی براہ راست متناسب ہے۔

توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی کے موجودہ رجحان کے تحت، وہ ماڈل جو V12، V10، اور V8 انجنوں سے لیس ہوتے تھے، سلنڈروں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے ٹربو چارجنگ سسٹم متعارف کروا رہے ہیں۔ اس شرط کے تحت کہ بجلی میں کوئی تبدیلی نہ ہو یا اس سے بھی بہتر ہو، ایندھن کی کھپت اور اخراج کم ہو جاتا ہے۔ بہت کم

دیگر عوامل سے قطع نظر، انجن میں جتنے زیادہ سلنڈر ہوں گے، آپریشن کے دوران یہ کمپن اتنی ہی کم ہوگی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ سلنڈر فی یونٹ وقت میں کام کرنے میں شامل ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں کام کے وقفہ کے زاویے میں کمی واقع ہوتی ہے۔ چھوٹا، جو انجن کو زیادہ مربوط اور قدرتی بناتا ہے۔ تاہم، آج کے انجنوں نے، مینوفیکچرنگ کے عمل میں بہتری اور بیلنس شافٹ جیسی ٹیکنالوجیز کے استعمال کے ذریعے، یہاں تک کہ 3 سلنڈر والے انجن نے کمپن کو دبانے میں بہت اچھا کام کیا ہے۔

فی سلنڈر والوز کی تعداد سے مراد انجن کے فی سلنڈر والوز کی تعداد ہے، جس میں دو والوز، تین والوز، چار والوز، پانچ والوز، اور یہاں تک کہ چھ والوز بھی شامل ہیں۔ والوز کی تعداد جتنی زیادہ ہوگی، انٹیک اور اخراج کی کارکردگی اتنی ہی بہتر ہوگی۔ بالکل اسی طرح جیسے اکیلے بھاگتے ہوئے، جب آپ تھک جاتے ہیں اور ہانپتے ہیں، تو آپ کو سانس لینے کے لیے اپنا منہ کھولنا پڑتا ہے، لیکن والو کا طریقہ کار زیادہ پیچیدہ ہوتا ہے، جو انجن کی زندگی کو متاثر کرے گا۔ ، راستہ کی کارکردگی اور ساختی پیچیدگی، وغیرہ، چار والو ٹیکنالوجی فی الحال سب سے زیادہ موثر اور وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے.

انجن کے متعلقہ پیرامیٹرز کے ذریعے، ہم بنیادی طور پر انجن کی تکنیکی ترقی کو سمجھ سکتے ہیں۔ ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی کے ساتھ، انجن کی طاقت کی کارکردگی بہتر ہوگی اور ایندھن کی کھپت اور اخراج کم ہوگا۔ روایتی اندرونی دہن کے انجن کے مقابلے میں عام طور پر، اس طرح کی پیش رفت سست ہو سکتی ہے، لیکن آج بھی اسے تبدیل کرنا مشکل ہے۔