پسٹن تعصب کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں:

(1) سلنڈر کو بورنگ کرتے وقت، پوزیشننگ غلط ہوتی ہے، جس کی وجہ سے سلنڈر سینٹر لائن اور کرینک شافٹ مین جرنل سینٹر لائن کی نان پینڈیکیولرٹی خرابی حد سے تجاوز کر جاتی ہے۔

(2) کنیکٹنگ راڈ کے موڑنے کی وجہ سے بڑے اور چھوٹے ہیڈ بیئرنگ سوراخوں کی درمیانی لکیروں کی غیر متوازی؛ کنیکٹنگ راڈ جرنل اور مین جرنل کی دو سنٹر لائنوں کی غیر متوازی حد سے تجاوز کر جاتی ہے۔

(3) سلنڈر بلاک یا سلنڈر لائنر خراب ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے سلنڈر سنٹر لائن کی عمودی خرابی کرینک شافٹ مین بیئرنگ سنٹر لائن کی حد سے تجاوز کر گئی ہے۔

(4) کرینک شافٹ موڑنے اور ٹارشن کی خرابی پیدا کرتا ہے، اور دیکھ بھال تکنیکی وضاحتوں کے مطابق نہیں کی جاتی ہے، تاکہ کنیکٹنگ راڈ جرنل کی سینٹرل لائن اور مین جرنل کی سینٹر لائن ایک ہی جہاز میں نہ ہو۔ کنیکٹنگ راڈ کاپر آستین کی پروسیسنگ تکنیکی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے، اور انحراف کو درست نہیں کیا گیا ہے۔

(5) پسٹن پن کے سوراخ کو درست طریقے سے دوبارہ نہیں بنایا گیا ہے۔ پسٹن پن کی درمیانی لکیر پسٹن وغیرہ کی سنٹر لائن پر کھڑی نہیں ہے۔