رپورٹس کے مطابق BMW کے چیف فنانشل آفیسر نکولس پیٹر نے کہا کہ جیسے جیسے عالمی معیشت ٹھیک ہو رہی ہے، BMW کو آپریٹنگ مارجن کو وبا سے پہلے کی سطح پر بحال کرنے کی امید ہے لیکن الیکٹرک گاڑیوں میں بڑی سرمایہ کاری کا مطلب ہے کہ کمپنی کو اپنے ماڈل پورٹ فولیو کو آسان بنانا ہو گا۔

پیٹر نے کہا کہ تازہ ترین وبائی لاک ڈاؤن اقدامات کی وجہ سے کمپنی کے آرڈر والیوم میں کمی آئی ہے۔ لیکن انہوں نے مزید کہا: "اگر روزانہ کی سرگرمیاں فروری کے وسط کے بعد دوبارہ شروع ہو جاتی ہیں، تو ہماری پہلی سہ ماہی کی کارکردگی کو ایک مناسب حد میں برقرار رکھنے کے قابل ہونا چاہیے۔"

مارکیٹ کے حالات میں بہتری، برطانیہ اور یورپی یونین کے درمیان بریکسٹ معاہدہ، اور BMW کا چین میں اپنے مشترکہ منصوبوں کا حصہ 2022 میں 50% سے بڑھا کر 75% کرنے کا منصوبہ، یہ سب BMW کو اپنے آپریٹنگ منافع کے مارجن کے ہدف کو حاصل کرنے میں مدد کرے گا، یعنی 8% سے 10% تک۔

پیٹر نے BMW کے میونخ ہیڈ کوارٹر میں ایک انٹرویو میں کہا: "ہم مستقبل بعید پر بات نہیں کر رہے ہیں۔ یہ منظم تحقیق کے بعد ہمارا مختصر مدت کا ہدف ہے۔" BMW مارچ میں اپنے 2021 کے منافع کے مارجن کے ہدف کا اعلان کرے گا۔ 2020 میں BMW کے آپریٹنگ منافع کا مارجن 2% اور 3% کے درمیان ہونا چاہیے۔

پیٹر نے کہا کہ دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹ کے طور پر، چین میں اعلیٰ درجے کی کاروں کی فروخت میں اضافہ ہوا ہے، جس سے BMW کے کاروبار کو انتہائی ضروری مدد مل رہی ہے۔ اس کے علاوہ چینی مارکیٹ کی بحالی نے ڈیملر اور ووکس ویگن کی کارکردگی کو بھی فروغ دیا ہے۔

پروڈکٹ پورٹ فولیو کو پٹرول اور ڈیزل ماڈلز سے الیکٹرک گاڑیوں میں منتقل کرنے کے لیے چینی اور یورپی اخراج کے معیارات کی تعمیل کرنے اور Tesla کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے بہت زیادہ رقم درکار ہوتی ہے۔ یہ PSA اور FCA کا دنیا کی چوتھی سب سے بڑی کار کمپنی Stellatis One میں انضمام بھی ہے۔

جیسا کہ آٹومیکرز الیکٹریفیکیشن اور خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری کرتے ہیں، امید کی جاتی ہے کہ مارکیٹ مزید استحکام کا آغاز کرے گی۔ لیکن پیٹر نے کہا کہ BMW میں یہ صلاحیت ہے کہ وہ اپنے طور پر اس منتقلی کو مکمل کر سکے۔ انہوں نے کہا: "ہمیں بہت اعتماد ہے کہ ہم یہ کام خود کر سکتے ہیں۔"

پیٹر نے کہا، لیکن الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کی لاگت بہت زیادہ ہے، اور اس کی فروخت فی الحال کل فروخت کا صرف ایک چھوٹا حصہ ہے، لہذا BMW کے لیے، اس ماڈل کا منافع کم ہے۔ انہوں نے کہا: "لہذا سرمایہ کاری بہت اہم ہے۔ ہمیں مختلف طریقوں سے خاص طور پر سیلز اور بیٹریوں میں لاگت کی ایک اور سطح حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔"

لہذا، BMW اپنے ماڈل پورٹ فولیو کو ہموار کرنے، مختلف گاڑیوں کے انجن کی اقسام اور اختیارات کو کم کرنے، کاروں کے مالکان کی طرف سے عام طور پر استعمال نہیں کیے جانے والے فنکشنز کو ختم کرنے، اور کاریں بنانے کے آسان اور زیادہ موثر طریقوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے سافٹ ویئر کو جامع طور پر تبدیل کرنے پر کام کر رہا ہے۔ 2020 میں، BMW کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت میں سال بہ سال 31.8% اضافہ ہوگا۔ کمپنی نے کہا کہ وہ اس سال کے اندر خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کو دوگنا کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

پہلے، BMW دیگر جرمن کار ساز اداروں کو حریف سمجھتا تھا، لیکن پیٹر نے کہا کہ اب BMW تیزی سے سان فرانسسکو کی کمپنیوں اور چینی کمپنیوں جیسے Weilai سے متاثر ہو رہی ہے جو گاڑیوں اور ڈرائیوروں کے درمیان بات چیت پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ سروے سے ظاہر ہوا کہ دو تہائی چینی صارفین نے کہا کہ اگر ان کے پاس ڈیجیٹل تجربہ بہتر ہے تو وہ دوسرے برانڈز اور مصنوعات خریدیں گے۔ پیٹر نے کہا: "یہ ایسے مسائل ہیں جن پر توجہ دی جانی چاہیے۔"