انجن زیادہ گرم ہے! کیا ہو رہا ہے؟
2025-09-02
انجن زیادہ گرم ہے! کیا ہو رہا ہے؟
عام طور پر دو وجوہات ہیں جن کی وجہ سے ڈیزل انجن کے پانی کا درجہ حرارت زیادہ گرمی لے سکتا ہے: پہلا ، ٹھنڈا کرنے کا ایک ناقص نظام۔ دوسرا ، خود انجن میں خرابی۔ تو آپ اس کی وجہ کا تعین کیسے کریں گے؟
ڈیزل انجن میں زیادہ گرمی کی سب سے عام وجہ ناکافی کولینٹ ہے۔ جب ڈیزل انجن چل رہا ہے تو ، انجن کے اجزاء میں غیر استعمال شدہ گرمی کی ایک بڑی مقدار جمع ہوجاتی ہے۔ اگر ناکافی کولینٹ ہے ، یہاں تک کہ اگر باقی سب کچھ نارمل ہے تو ، گرمی کی کھپت موثر نہیں ہوگی۔
عام طور پر ، انجن کا درجہ حرارت بڑھتے ہی ترموسٹیٹ والو آہستہ آہستہ 78 اور 88 ڈگری سینٹی گریڈ کے درمیان کھلتا ہے ، جس سے انجن کے کولنگ سائیکل میں مزید کولینٹ میں حصہ لینے کی اجازت ملتی ہے۔ عام ترموسٹیٹ کی ناکامیوں میں مرکزی والو مکمل طور پر کھلنے میں ناکام ہونا ، مرکزی اور ثانوی سرکٹس کے درمیان پھنس جانا ، عمر بڑھنے ، یا ناقص سیل کرنا جس کی وجہ سے توسیع والو کی رساو ہوتی ہے۔ یہ مسائل خراب ٹھنڈک پانی کی گردش اور انجن سے زیادہ گرمی کا باعث بن سکتے ہیں۔
چونکہ ڈیزل انجن اعلی درجہ حرارت پر کام کرتے ہیں ، لہذا انجن کے تیل کی گرمی کی کھپت اور چکنا کرنے کی خصوصیات پر اعلی تقاضے رکھے جاتے ہیں۔ انجن کے تیل کو ختم کرنے سے انجن کی آپریٹنگ مزاحمت میں اضافہ ہوگا۔ تاہم ، ناکافی تیل چکنا اور گرمی کی کھپت کو متاثر کرسکتا ہے۔ لہذا ، انجن کا تیل تبدیل کرتے وقت ، تیل کی تجویز کردہ سطح کی پیروی کرنا بہت ضروری ہے۔ زیادہ ہمیشہ بہتر نہیں ہوتا ہے۔
عام طور پر استعمال شدہ سلیکون آئل کلچ فین درجہ حرارت کے اتار چڑھاو کی بنیاد پر اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ کلیدی کنٹرول جزو سلیکون آئل فین کے اگلے سرورق پر سرپل بائیمٹالک درجہ حرارت سینسر ہے۔ اگر یہ تھکاوٹ کی وجہ سے ٹوٹ جاتا ہے یا ناکام ہوجاتا ہے تو ، کولنگ فین کم رفتار سے رک جائے گا یا چلائے گا ، جس سے انجن کی گرمی کی کھپت کو متاثر ہوگا۔ اسی طرح ، بیلٹ سے منسلک دیگر کولنگ شائقین کے لئے ، بیلٹ تناؤ کو چیک کرنا چاہئے اور اس کو یقینی بنانے کے لئے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مداحوں کی رفتار برقرار ہے۔
ڈیزل انجن لامحالہ آپریشن کے دوران کچھ دھات کا ملبہ تیار کرتے ہیں۔ اس سے ، ہوا سے پیدا ہونے والے ملبے کے داخل ہونے اور تیل آکسائڈ کی تشکیل کے ساتھ مل کر ، آہستہ آہستہ تیل میں نجاست میں اضافہ ہوتا ہے۔ بہت سے لوگ ، کچھ ڈالر بچانے کی امید میں ، کمتر تیل کے فلٹرز کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ فلٹرز نہ صرف آسانی سے بند ہوجاتے ہیں ، اور تیل میں نجاستوں کو پھنسانے کی اپنی صلاحیت کو کھو دیتے ہیں ، بلکہ دوسرے انجن کے اجزاء ، جیسے سلنڈر بلاک پر بھی پہننے کو بڑھا دیتے ہیں۔ نتیجہ قیمت کے قابل نہیں ہے۔
جب انجن بھاری بوجھ کے تحت کام کرتا ہے تو ، اس سے زیادہ گرمی پیدا ہوگی ، خاص طور پر جب بھاری بھرکم ڈمپ ٹرک ڈھلوان پر چڑھ رہا ہے تو ، پانی کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کا بہت زیادہ امکان ہے۔ اگر ایسا اکثر ہوتا ہے تو ، ٹرک ڈرائیوروں کو توجہ دینی چاہئے۔ اگر انجن ایک طویل عرصے سے اس طرح کی ورکنگ اسٹیٹ میں ہے تو ، اس کی خدمت کی زندگی بہت کم ہوجائے گی ، لہذا آپ کو یہ معلوم ہونا چاہئے کہ کب رکنا ہے اور جو کچھ آپ کر سکتے ہو اسے کرنا چاہئے!
