یوم مئی کی تعطیل کے آخری دن، شنگھائی کی آٹو انڈسٹری کے بارے میں معلومات کے ایک ٹکڑے نے شہر کی آٹو انڈسٹری کے بارے میں ایک بار پھر توقعات بڑھا دی ہیں۔
غیر ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق ٹیسلا نے یکم مئی کو شنگھائی کے خصوصی انتظامی علاقے کو لکھے گئے شکریہ خط میں انکشاف کیا کہ ٹیسلا شنگھائی فیکٹری کے قریب زمین پر ایک نئی فیکٹری بنائے گی جس سے اس کی سالانہ صلاحیت میں اضافہ متوقع ہے۔ 450,000 گاڑیاں اور "دنیا کا سب سے بڑا آٹو ایکسپورٹ سینٹر" بن گیا۔
شنگھائی میں Tesla کی چوٹی کی سالانہ پیداواری صلاحیت 10 لاکھ گاڑیوں تک پہنچنے کی توقع ہے جب پچھلی فیکٹری کی صلاحیت کو ملایا جائے گا۔
ٹیسلا حکام اور شنگھائی کے لنگانگ نیو ایریا نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا ہے۔
غیر ملکی میڈیا نے 24 فروری کو اس معاملے سے واقف لوگوں کا حوالہ دیتے ہوئے رپورٹ کیا کہ ٹیسلا اگلے ماہ لنگانگ، پڈونگ نیو ایریا میں اپنے موجودہ پروڈکشن بیس کے قریب شنگھائی میں ایک نئی فیکٹری کی تعمیر شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ "ایک بار جب نیا پلانٹ مکمل طور پر فعال ہو جاتا ہے، تو شنگھائی میں ٹیسلا کی توسیع شدہ فیکٹری، اس کے اہم برآمدی مرکز میں ہر سال 20 لاکھ گاڑیاں تیار کرنے کی صلاحیت ہو گی۔"
لیکن ٹیسلا کے اندرونی ذرائع اس سے انکار کرنے میں جلدی تھے۔ اس معلومات کو دیکھتے ہوئے، یہ شاید شنگھائی کا نیا پلانٹ نہیں تھا جس سے انکار کیا گیا تھا، لیکن ایک سال میں 20 لاکھ گاڑیوں کی گنجائش تھی۔
یہ طویل عرصے سے معلوم ہے کہ ٹیسلا اس سال پانچویں گیگا فیکٹری بنائے گی، لیکن موجودہ صلاحیت سی ای او ایلون مسک کے اپنے الیکٹرک کار کے کاروبار کے ہدف سے بہت دور ہے۔ اپنے منصوبے کے تحت، ٹیسلا کو مزید 10-12 گیگا فیکٹریاں بنانے کی ضرورت ہوگی۔
اسی لیے اس کی پانچویں گیگا فیکٹری کے مقام پر خاص طور پر چین میں بہت زیادہ توجہ دی جا رہی ہے۔
2021 میں، ٹیسلا کی شنگھائی گیگا فیکٹری نے پورے سال کے لیے 484,13 گاڑیاں فراہم کیں، جو 2020 میں پیداوار سے دوگنی اور ٹیسلا کی عالمی پیداوار کے نصف سے زیادہ ہیں (ٹیسلا نے 2021 میں دنیا بھر میں تقریباً 936,000 گاڑیاں فراہم کیں)۔ ٹیسلا کا شنگھائی پلانٹ ایک سال میں صرف 450,000 کاریں تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی صلاحیت کے استعمال کی شرح 107% سے زیادہ ہے۔

ایسوسی ایشن کے جاری کردہ چائنا آٹو سیلز کے اعداد و شمار کے مطابق، اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، ٹیسلا کی مجموعی فروخت 180,000 سے تجاوز کر گئی، جو 182,174 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔ اگر زبردستی میجر کے تمام عوامل کو خارج کر دیا جائے تو یہ اعداد و شمار پورے سال کے لیے 700,000 گاڑیوں کے ٹوٹنے کی توقع ہے۔
اس سال مارچ میں یہ وبا چین میں واپس آئی اور بہت سی جگہوں کو پرسکون دور میں جانا پڑا، جس میں ٹیسلا کی شنگھائی گیگا فیکٹری بھی شامل ہے، جس نے اپنی نئی کاروں کی ڈیلیوری کی مدت کو مزید 3-4 ماہ تک بڑھا دیا۔ فروخت کے لیے کاریں نہ ہونے کے باعث، ٹیسلا کی استعمال شدہ کاروں کی قیمتیں آسمان کو چھو رہی ہیں، کچھ نئی گاڑیوں سے 7,500 یوآن تک زیادہ چارج کر رہے ہیں۔
اگرچہ ٹیسلا کی شنگھائی گیگا فیکٹری نے ایک منظم طریقے سے پیداوار دوبارہ شروع کر دی ہے، لیکن مستقبل میں تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے صلاحیت کو بڑھانا ناگزیر ہے۔
اس وجہ سے، اس خبر نے کہ ٹیسلا شنگھائی میں ایک نئی فیکٹری بنائے گی، چین کے اندر اور باہر لوگوں میں خوشی کی لہر دوڑا دی، گویا چین میں ٹیسلا کی دوسری فیکٹری کی سائٹ کی تصدیق ہو گئی ہے۔
یہ بات قابل غور ہے کہ گزشتہ نومبر کے اوائل میں، ٹیسلا نے انکشاف کیا تھا کہ شنگھائی گیگا فیکٹری (فیز I) کے دوسرے مرحلے کے پروڈکشن لائن آپٹیمائزیشن پروجیکٹ میں کل 1.2 بلین یوآن کی سرمایہ کاری کی گئی تھی اور اس کی تعمیر گزشتہ سال دسمبر میں شروع ہونے کی امید تھی۔ اس سال اپریل میں مکمل کیا جائے گا جب eia کی تشہیر اور عوامی رائے حاصل کی جائے گی۔ مکمل ہونے پر، توسیع سے 4,000 ملازمتیں پیدا ہوں گی اور ایک سال میں 10 لاکھ سے زیادہ گاڑیاں پیدا ہوں گی، یہ دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی فیکٹری بن جائے گی۔
اس وجہ سے، کچھ لوگ دلیل دیتے ہیں کہ "پروڈکشن لائن کی توسیع" اسے چین میں ٹیسلا کی دوسری فیکٹری کہنے سے زیادہ مناسب ہو سکتی ہے۔
نوبل انعام یافتہ ماہر معاشیات جیمز ٹوبن نے ایک بار سرمایہ کاری کے اصول کو سمجھنے کے لیے ایک آسان اصول پیش کیا تھا -- تمام انڈے ایک ٹوکری میں نہ ڈالیں، یہی بات آٹوموبائل انڈسٹری کی سرمایہ کاری کی ترتیب پر بھی لاگو ہوتی ہے۔
جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، اس سال بار بار آنے والی وبا کی وجہ سے گھریلو آٹوموبائل انڈسٹری سپلائی چین، پیداوار، لاجسٹکس، نقل و حمل اور دیگر روابط میں دباؤ کا شکار ہے۔ زیادہ تر آٹوموبائل انٹرپرائزز پیداوار اور ترسیل میں متاثر ہوتے ہیں، خاص طور پر شنگھائی میں واقع یانگزی ریور ڈیلٹا میں آٹوموبائل انڈسٹری کے کلسٹر میں۔ شنگھائی میں ٹیسلا کی گیگا فیکٹری کو 2019 میں کھلنے کے بعد سب سے طویل بندش کا سامنا کرنا پڑا، جس میں 50,000 سے زیادہ گاڑیوں کے پیداواری نقصانات ہوئے۔
صنعت کے کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ اس وبا کے بعد، ٹیسلا کے دوسرے کارخانے کی سائٹ کا انتخاب غیر یانگسی دریا کے ڈیلٹا کے علاقے کو ترجیح دے سکتا ہے، اس طرح خطرے کے جمع ہونے کو کم کیا جا سکتا ہے۔
گاشی آٹوموٹیو ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے سینئر تجزیہ کار وانگ ژیان بن کے خیال میں ٹیسلا کے لیے دوسری فیکٹری کی جگہ کا انتخاب کرنے کے لیے تین منطقی نکات ہیں:
سب سے پہلے، آٹو انڈسٹری کو اس خطے میں ترقی دی جائے جہاں منتخب شہر واقع ہے۔ آٹو انڈسٹری کا کلسٹر تشکیل دیا گیا ہے، اور سپلائی چین کے 100% مقامی طور پر بنائے گئے پرزوں کی تقسیم کو فروغ دینے کے واضح فوائد ہیں۔
دوسرا، یہ بندرگاہ کے قریب ہے، جو گھریلو ماڈلز کو بیرون ملک، خاص طور پر یورپی اور شمالی امریکہ کی منڈیوں میں برآمد کرنے کے لیے آسان ہے۔
تیسرا، مقامی حکومت کی پالیسی سپورٹ اور سروس کی شدت بڑی ہے، اور زمین، کریڈٹ فنڈز، حکومتی منظوری اور دیگر متعلقہ شعبوں کی شرائط شنگھائی لنگانگ فیکٹری کی طرح ہونی چاہئیں۔
پچھلے سال میں، چین کے متعدد شہروں جیسے گوانگزو، شینزین، چنگ ڈاؤ، ڈالیان، تیانجن، ووہان، ننگبو اور شین یانگ نے ٹیسلا کے دوسرے پلانٹ کے لیے بالواسطہ یا براہِ راست ٹگ آف وار میں حصہ لیا، لیکن وہ سبھی براہ راست یا Tesla کے انچارج متعلقہ شخص کی طرف سے بالواسطہ تردید کی گئی۔
اس وجہ سے، دوسرے خطوں کے مقابلے میں موجودہ پلانٹس کو بڑھا کر شنگھائی پر صلاحیت کو لوڈ کرنا زیادہ مناسب معلوم ہوتا ہے۔
بہر حال، جب سے ٹیسلا کی شنگھائی گیگا فیکٹری کو کام میں لایا گیا ہے، ٹیسلا کی طرف سے تیار کردہ الیکٹرک گاڑیوں کی لوکلائزیشن کی شرح تقریباً 100% تک پہنچ گئی ہے۔ شنگھائی فیکٹری کے ارد گرد، Tesla نے یانگسی دریا کے ڈیلٹا کے علاقے میں ایک نسبتاً مکمل سپلائی چین کی ترتیب بنائی ہے، جسے عام طور پر "دوستوں کا 4 گھنٹے کا حلقہ" کہا جاتا ہے۔ موجودہ "دوستوں کے حلقے" پر منحصر ہے، اس کی توسیع اور پیداوار کی کارکردگی بہت بہتر ہو سکتی ہے۔
ایک ہی وقت میں، شنگھائی لنگنگ حکومت میں ٹیسلا ٹو شکریہ نوٹ کے طور پر، شنگھائی لنگانگ حکومت کی حمایت میں کام اور پیداواری فیکٹری میں واپسی کا شکریہ، یہ کہتے ہوئے کہ لنگانگ گروپ کی ایک کمپنی بس 6000 ٹیسلا اور سپلائر کو فیکٹری میں بھیجنے کا بندوبست کرے گی۔ کارکنان، اور کمپنی کو جراثیم کشی کے کام کو تیار کرنے کے لیے درکار "کلوزڈ لوپ" میں داخل ہونے کے لیے لے جاتے ہیں۔ "وہ تین دن سے چوبیس گھنٹے کام کر رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہمارے کارکن پلانٹ میں واپس جا سکیں۔"
مقامی حکومت کی پالیسی کی حمایت اور خدمات کی طاقت، یا ٹیسلا شنگھائی پر وزن کرنے والا ایک اور بڑا عنصر ہے۔ جیسا کہ دوسرے علاقے چین میں ٹیسلا کی دوسری فیکٹری کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں، شنگھائی کا لنگانگ نیو ایریا اس موقع کو ہاتھ سے نہیں جانے دے گا۔