1. Низький рівень шуму
Поверхня контакту між корпусом підшипника та колінчастим валом велика, середній тиск невеликий, і є достатня масляна плівка, тому робота не тільки плавна, але й малошумна. Сталеві кульки всередині підшипника виробляють більший шум під час руху.
2. Невеликий розмір і зручна установка
Колінчастий вал має унікальну форму, через що іншим підшипникам важко перетинати колінчастий вал і встановлювати їх у відповідному положенні. Вкладиші підшипників більш зручні в установці і займають менше місця, що сприяє зменшенню об'єму двигуна.


3. Може забезпечити певний ступінь осьової свободи
Тому що під час роботи двигуна колінчастий вал буде розширюватися від тепла, що призведе до певного зміщення в осьовому напрямку. Для кулькових підшипників осьова сила може спричинити ексцентричний знос, що може призвести до передчасного виходу з ладу підшипника, а вкладиші підшипників мають більший ступінь свободи в осьовому напрямку.
4. Велика площа контакту для швидкого розсіювання тепла
Площа контакту між корпусом підшипника та шийкою колінчастого вала велика, і моторне масло безперервно циркулює та змащує під час роботи. Крім того, велика кількість масла протікає через контактну поверхню, що може швидко відвести надлишок тепла і підвищити стабільність роботи двигуна.