Функцію демпфера кручення колінчастого вала можна підсумувати таким чином:

(1) Зменшити крутильну жорсткість шарніра між колінчастим валом двигуна та трансмісією, тим самим зменшуючи власну частоту крутильних коливань трансмісії.

(2) Збільште торсійне демпфування трансмісії, придушіть відповідну амплітуду торсійного резонансу та послабте перехідну крутильну вібрацію, спричинену ударом.

(3) Контролюйте крутильну вібрацію системи валу зчеплення та трансмісії, коли вузол трансмісії перебуває в холостому ході, і усувайте шум холостого ходу трансмісії, а також крутильну вібрацію та шум головного редуктора та трансмісії.

(4) Зменшити торсійне навантаження трансмісії в нестабільних умовах і покращити плавність зчеплення. Торсіонний амортизатор є важливим елементом автомобільного зчеплення, в основному складається з пружних елементів і амортизуючих елементів. Серед них пружинний елемент використовується для зменшення жорсткості на кручення головної частини трансмісії, тим самим зменшуючи власну частоту певного порядку торсіонної системи трансмісії та змінюючи режим природної вібрації двигуна можна уникнути збудження, викликаного головним резонансом крутного моменту двигуна; демпфуючий елемент використовується для ефективного розсіювання енергії вібрації.